16日，深圳市公安局交通警察局举行通气会，公布深圳机场“3·01”较大交通事故调查结果。新华社发
2015年3月1日15时30分许，杨某晰驾驶粤BA495Q号小型轿车，在深圳宝安国际机场沿领航高架桥自南向北行驶，至机场T3航站楼离港平台高架桥往出发大厅转弯路段时，车头右侧刮碰道路右侧水泥护栏后继续前行，车辆撞向站立在道路右侧护栏边上的人群，造成5人当场死亡，4人重伤送医院经抢救无效死亡(其中，司机杨某晰系事故发生后坠桥致重伤送医院经抢救无效死亡)，24人受伤，车辆损坏的道路交通事故。
深圳交警组建的“3·01”较大事故调查组16日公布了事故调查情况，称事故原因为司机杨某晰超速行驶、且操作不当，导致车辆失控造成了此次道路交通事故。按照法律规定，杨某晰承担此事故的全部责任，行人不承担此事故的责任。
发布会之后，一些媒体依然保有疑问：女司机如何以及为何坠桥？肇事车辆为何突然加速到97.8km/h导致车祸。而且，对于死伤者上千万巨额赔偿将如何弥补，也成为一大难题。
事因
司机超速行驶且操作不当
深圳宝安国际机场“3·01”事故发生后，深圳市公安局交警局成立了“3·01”较大道路交通事故调查组，对事故进行了深入细致的调查取证工作，共询问当事人、证人35人次，调取了上百份证据，进行了50余项技术鉴定。
经查，2015年3月1日14时25分许，杨某晰驾驶粤BA495Q号红色奔驰小型轿车搭载吴某某，从宝安区沙井街道住处前往宝安机场，准备共同乘坐当日18时05分深航ZH9855号航班一起前往重庆。15时30分许，当车辆行驶至T3航站楼领航高架桥路段时，本应将车辆驶入机场社会停车场内停放，但杨某晰错将车辆驶上离港平台高架桥，又因操作不当，以97.8km/h的速度(此路段限速50km/h)刮碰路右侧水泥护栏，导致车辆失控，撞向在该路段道路右侧水泥护栏边的人群，造成多人伤亡。
经过调查及检验鉴定，事发后司机及乘客体内未检测出酒精、毒品、国家管制类精神药品以及麻醉药品，住所及行李中未发现可疑物品，电脑和手机内未发现可疑信息，未发现有利用交通工具危害公共安全的作案动机，未发现事发前乘客有干扰司机正常驾驶的行为。从目前掌握的证据来看，事故原因为司机超速行驶、且操作不当，导致车辆失控造成了此次道路交通事故。
现已查明，事故发生后，司机爬上高架桥护栏坠桥导致重伤，送医院经抢救无效死亡。已排除其因交通事故撞击导致坠桥，也排除其在事故发生后因救人导致坠桥。
经过调查，事发前道路交通流量正常，事故车辆后方无紧随车辆。经再次询问肇事车辆乘客，其表示事发前肇事车辆后方无人按喇叭，与之前提供情况不一致。经询问肇事车后方多名车辆司机，均表示没有按喇叭。
背景
肇事司机无交通违法记录
司机杨某晰，女，24岁，陕西省三原县人。经查，其曾在重庆就读大学，毕业后在重庆工作，于2014年2月来深发展，事发前租住在深圳市宝安区沙井街道，经营网店。杨某晰准驾车型C1，初次领证日期为2011年7月17日，驾驶证有效期至2017年7月17日，驾驶证状态正常。经查，无交通违法记录。
乘客吴某某，男，31岁，重庆市丰都县人。经查，其现在深圳市宝安区某公司工作，与杨某晰系男女朋友关系。吴某某无机动车驾驶证。
经查，肇事车辆为粤BA495Q号红色奔驰C200小型轿车，车辆所有人为杨某晰本人。经检验鉴定，该车在事故发生前，未发现存在安全隐患。该车过户至杨某晰名下后无交通违法记录。
经认定，杨某晰驾驶机动车上道路行驶时，超过限速标志标明的最高时速50%以上(达95%)，且操作不当，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第四十二条第一款以及第二十二条第一款之规定，是导致此事故发生的过错。行人进入、停留在禁止行人、非机动车进入的领航高架桥上，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十四条第(二)项以及《广东省道路交通安全条例》第三十六条第一款之规定，但其行为与此次事故的发生无直接因果关系，无导致此事故发生的过错。依照《道路交通事故处理程序规定》第四十六条第一款第(一)之规定，杨某晰承担此事故的全部责任，行人不承担此事故的责任。
另据了解，事发后，政府相关部门立即成立了善后处理小组，在六家医院开辟了“绿色通道”全力救治伤员，接待安抚死伤者家属。到目前为止，24名伤员已有6名治愈出院，18名伤者正在接受治疗，5人伤情较重，13人伤情较轻，现在均病情稳定，生命体征平稳。目前善后处理工作在党委和政府的协调下正有序开展。
事件解码
焦点1
女司机到底
有没有救人？
警方：排除其因救人致坠桥
针对该事故，警方还特意回应了一系列传言。有传言称女司机因撞车导致坠桥，也有称是女司机事发后救人导致坠桥。
交警部门回应：现已查明，事故发生后，司机爬上高架桥护栏坠桥导致重伤，送医院经抢救无效死亡。已排除其因交通事故撞击导致坠桥，也排除其在事故发生后因救人导致坠桥。
警方称，女司机与坠桥行人的坠桥时间、地点和痕迹均可排除其有救人行为。女司机坠桥时间在四位行人坠桥后20多秒，且坠落位置与其他四人不一致。尸检和其他鉴定也未找到有救人行为的证据。
焦点2
男乘客是否
有与司机争吵？
对话为“日常生活细节”
不少媒体的发问焦点都围绕男乘客，作为最接近核心现场的当事证人，不少人关心事故发生前他是否有与司机争吵，为何前后口供不一致，是否目睹司机坠桥等。
据警方回应，录像监控未有异常，男乘客口供称与司机的对话主要是日常生活细节、吃饭等话题。
根据男乘客再次的口供，事故发生后，由于车下压着小孩，他下车找人抬车，看到司机从另一侧走到车后，只看到司机走到车后，“好像还听到司机叫了他一声”，没有目睹司机坠桥的过程。
焦点3
千万赔偿空洞
如何填补？
已成立事故善后处理小组
警方通报表示，针对伤者和死者家属的赔偿问题，由于肇事司机的经济条件和交强险都远不足以支付赔偿金，政府已成立善后处理小组。伤者将根据其治愈后的伤残鉴定给予赔偿资金，死者将根据其户籍等家庭情况给予赔偿。每个伤者、死者都有对应的工作组进行善后处理。据警方初步测算，预计赔偿总金额将超过1000万。政府正在研究死伤者的应得赔偿。
而记者根据肇事车主是中国人民保险公司客户，从人保深圳分公司了解到，肇事车辆只购买了交强险，未购买商业险。而根据广东省人身损害赔付相关规定，本次事故的赔偿金预计将超过1319万元。记者 李荣华 刘芳宇 通讯员 刘明
（责任编辑：宋雅静）
