在这次调查中，要求做保养的汽车没有一辆是项目做全的。有的是没有查出备胎气压过低、后雾灯不亮；有的是操作不规范或者偷工减料。
一辆华晨宝马车设置了455元就能修理的小故障，上海有4S店报出超过10万元的维修价——这是潜规则。
昨日，上海市消保委公布“3·15”前夕暗访上海汽车4S店情况：9个品牌的车辆先后送进12家4S店，仅5家经销商正确排出故障。市消保委秘书长陶爱莲说，调查发现，小病大修、过度保养、偷工减料、操作不规范等问题更是普遍存在，4S店收费合理比例仅占30%。
调查组组长洪永楠透露，究其根源，是因为4S店普遍存在经营困难、生产企业对4S店强压配件消化指标等。
小毛病如何报价10多万
该调查由上海市消费者权益保护委员会汽车专业办公室（以下简称汽车专业办）承办，于2015年3月9日至3月13日展开。活动向社会征集9个品牌车辆，随机抽访了12家4S店，模拟消费者车辆送修，抽查车辆收费及故障排除情况，比较同一车辆品牌4S店的收费情况。
其中一辆2011年购买的华晨宝马，专家为其设置故障为水温传感器内部断路，造成散热器风扇高速常转，另外要求做一次保养。
客户将车开进了位于上海沪南公路的上海凡德汽车销售有限公司4S店。该店检查后给出的维修清单让调查组专家大跌眼镜：
首先，发动机保养，更换机油机滤。其次，要求更换水温传感器370元，且发动机曲轴位置传感器1300元一起更换。同时建议更换电子风扇8060元、变速器大修35000元或者更换74000元、更换避震器4400元 2、更换羊角2950元 2、更换拉杆修理套件（该4S店称为“牛腿”）3100元 2等配件。记者粗略计算，即使不计算人工费，这些项目加起来也已经超过10万元。
鉴于该4S店不同意单独更换水温传感器，客户未在此修理，而是选择其他4S店更换水温传感器，花费455元（包括材料费和人工费）。经检查，专家认为该车电子风扇、变速器、避震器、羊角、拉杆修理套件可以使用，目前无需更换。
过半4S店诊断不准确
此次征集的一辆2011年购买的奔驰ML350车，专家设置故障为ADS主动车身阻尼系统中的执行器插头松动，接触不良。这个故障，其实只需接上插头即可修理。
但是在上海东驰汽车有限公司昭化路分公司维修站，客户被要求更换右前悬架橡胶垫及避震器，预估收费27603.4元。
维修后，经专家复查，车辆插头松动，接触不良的故障并未检测出来。同时，要求更换的右前悬架橡胶垫及避震器部件并没有故障。也就是说，原本很简单的一个接触不良，在这里不但“修不好”，还平白无故被敲两万多元。
上海市消保委委员、汽车维修专家陶巍告诉早报记者，事实上，在这次调查中，所有要求做保养的汽车，没有一辆是项目做全了的。有的是没有查出备胎气压过低、后雾灯不亮；有的是操作不规范或者偷工减料；还有的刹车油都没换。“有的明显是故意的，有的我也只能说，做保养的人专业都不知道学到哪去了。”陶巍说道。
而此次调查组组长洪永楠透露，去年，他们同样对部分4S店进行调查，平心而言，今年4S店的情况相对要好一些。但是根本问题并未解决。比如小病大修、操作不规范、偷工减料、过度保养等问题仍然存在。“12个店，才5个诊断正确。”
暗访情况转交执法部门
陶巍坦言，汽车维修行业确实“水太深”。以至于此次暗访专家组成员，故意避开行业人员，而是在高校征集持有高级技师证的教师志愿者进行。
陶巍表示，在欧盟国家，从2010年开始，便要求汽车厂商向独立的维修企业提供配件及技术信息。但是在中国，汽车维修基本只能进指定的4S店，因为消费者的资料以及汽车配件资料等都在指定的4S店。“这种绑定必定带来垄断。一方面是汽车生产企业对汽车配件的控制，另一方面是对维修信息的控制。”陶巍感叹道。
上海市消保委秘书长陶爱莲透露，对于绝大多数消费者，汽车行业存在相当的专业性。但是修理过程中，一些技术人员判断与车辆对应不起来，汽修人员整体素质不高。
另一方面，这一行业不乏企业利益驱动，据他们此前调查，汽修收费合理比例仅30%。
洪永楠透露，根据调查，国内的4S店，也普遍存在经营困难、压力大，场地租金、人工运营成本高等窘境；此外，制造企业对4S店的控制虽有改善但仍存在。比如压配件指标。“这些配件是不允许外卖的，必须4S店自己消化。调查中我们就发现有4S店存在被压指标的嫌疑。”
消保委呼吁汽修行业服务要有标准体系，要有定期的价格指引，并订立完善的服务标准体系，以提高行业的整体素质。同时，通过竞争，让消费者有更多的选择机会。最后应该强调诚信体系建设，一旦有企业不诚信，必须记录、公示。此次调查中涉嫌违法的线索，消保委也已转交相关执法部门。
消费者如遇到汽修问题，可投诉至消保委12315热线，也可致电上海市车辆维修管理处12319举报。
（责任编辑：袁霓）
