候车室内，火车迷们首次坐地下直径线都很兴奋。京华时报记者王海欣摄
隧道内的烟尘灌进车厢，有乘客捂起了鼻子。
昨晚11点50分，北京西站至北京站之间的地下直径线迎来首趟客运列车，在地下隧道内行驶15分钟后，于今日零点5分准时抵达北京站。据了解，这条地下直径线是国内首条在市区地下修建的铁路线，从此，京哈、京广两条铁路大动脉实现互联互通。
首班车票一抢而空
据了解，首趟通过地下直径线的列车为开往承德方向的K7742次，北京西站昨天23：50开，今天凌晨0：05到达北京站，用时15分钟。
记者发现，地下直径线列车开通的消息发布后，一些火车迷就跃跃欲试。K7742次列车车票分为软卧、硬卧、硬座、无座四种，其中硬座票售价8元，最贵的软卧78元。截至昨天上午11点，数百张车票均已抢购一空。
此外，一些火车迷虽无法到达现场，但仍从12306网站上购票，以此作为纪念。
时速设限不超120
北京西至北京站地下直径线开工于2005年，线路沿途的隧洞穿过了西便门桥、天宁寺桥、护城河，然后与地铁2号线平行。随后下穿地铁4号线宣武门车站，再上穿5号线崇文门站。2014年12月30日进入试运行阶段，历时9年完工，线路全长9151米，用时15分钟。
这条铁路为一级铁路，时速不超过120公里。铁路部门曾表示，地下直径线开通后，通过北京西站、北京站可实现京哈、京广主要干线旅客列车的互联互通。
如果南方的旅客前往东北，或是北方的旅客去南方，经常需要在北京站和北京西站之间换乘。地下线开通后，京哈线可以在北京西站设站，京广线可以在北京站设站，可免去旅客中转的麻烦。
运营模式仍待研究
之前，对于北京站到西站之间地下直径线的传闻有若干版本，有业内人士分析，这条直径线联通北京站和西站，将形成一条“地下铁路”，北京站、西站之间可以开行摆渡小火车，旅客购买一张摆渡车票即可完成两站之间的中转，给地面出行减轻压力。
对此，铁路部门表示，具体的直径线运营模式，要待首开的列车试运行一段时间后再出方案。
据了解，石家庄至承德开行的K7742/3次、K7744/1次列车将率先试水北京站至北京西站地下直径线。
现场记者观察
百余火车迷齐聚列车
昨晚11点，记者来到西站第五候车室，虽然已是深夜，但已有上百名火车迷在这里等候K7742列车的到来，他们从不同“车迷群”相约来到这里，有的是在京就读的学生。其中有一名火车迷手上拿着数年来收藏的近百张火车票，饶有兴致地向小伙伴们分享他的收藏心得和坐车经历。
11点50分，列车准时驶离站台缓缓下坡驶入隧道，位于10号车厢的车迷更是一阵狂欢，眼睛齐刷刷地往窗外观望。13分钟后，列车开始上坡离开隧道，于今天零点5分准时抵达北京站。全程15分钟时间车厢里都非常热闹。
乘客反应
票价虽贵但较快捷
车迷李睿说，他们这些车迷喜好有多样，都对自己的领域有一定研究，晚上专门乘坐首趟列车，是因为这对北京铁路局枢纽是一个跨时代的转变。
据乘客宋先生称，他已在石家庄工作7年，每周乘坐这趟列车回唐山，以前乘坐这趟列车还需要到北京站换乘，如今直通以后，跟坐地铁相比节约了半个多小时，费用比坐地铁贵一半，对于赶时间的人来说比较快捷方便。
京华时报记者潘珊菊
（责任编辑：宋雅静）
