4月1日凌晨6时正，南京第二条横跨长江的地铁三号线正式开通试运营。这条全长44.87公里、共计29个站点的跨江隧道地铁线，成为南京市内目前开通里程最长、站点最多的一条地铁线路，也将成为承担每日过江客流的“不堵车”快速干线，有效缓解已近50岁高龄南京长江大桥的超负荷通车压力。
南京地铁三号线，从2010年1月初步启动、同年12月正式开工建设，至建成通车共耗时近四年。由于在建设过程中屡出“险情”：除了在建设前期遭遇土地拆迁困境和“移树风波”之外，建设中由于横跨长江的隧道建设屡屡出现盾构机“罢工”，让整个施工进程一再停摆，原定于2014年南京青奥会前开通的时间表一拖再拖，几乎延长了近一年时间。
试运营当日上午，在三号线崭新的站点内，从南京江北上车前往江南城市中心的乘客人潮汹涌，根据南京市公安局地铁分局的通报，当日从清晨6时至13时，三号线进站客流已达8万余人，进出总客流超过14万。
该数据虽然与南京市预计中的日均30万到50万客流量有一定差距，但对于该市常年奔波于江南江北日常通勤的市民来说，终解常年过江之苦。
一位居住在南京江北、工作在江南的居民刘先生在地铁站台上告诉记者，过去虽然每天开车上班，但每天无论刮风下雨、清晨傍晚，都要在长江大桥两边度过长达数个小时的堵车排队，“等了这么久，终于盼到不堵车的地铁通车了！”
而从今天起，“服役”近50年的南京长江大桥，也预计会从日均7万余的超负荷通行量中有所缓解，常年未经“全封闭大修”的桥体，亦有望进行全面修整。
同时，三号线作为贯穿大江南北的交通干线，其不仅连接了南京江北居民密集区域和江南城市市中心，同时还连接了南京禄口机场、高铁南京南站、南京火车站及江北火车站等重要交通枢纽，未来将成为南京市重新布局城市功能、放大都市圈经济辐射力的重要“生命线”。(完)
（责任编辑：宋雅静）
