截至4月4日，中国首条高原高铁兰新高铁开通运营已满100天。据统计，兰新高铁开通以来全线发送旅客突破94.86万人次，日均发送旅客9486人，单日发送最高纪录为13483人。
“现在动车开到了家门口，回家说走就走，又快又方便，这在以前想都不敢想。”常年在新疆鄯善种植葡萄的甘肃农民赵玉莲对串联起千里乡愁的兰新高铁赞叹不已，“以前春运期间要彻夜排队买票，有时候剩下无座票得一路站到兰州。现在乌鲁木齐到兰州不到12个小时，早上坐车，晚上就到家了。”
全长1776公里的兰新高铁贯穿甘肃、青海、新疆，全线设39个车站，是世界上一次性建设里程最长的高铁。兰新高铁设计最高时速为250公里，从兰州出甘到达西宁、乌鲁木齐的列车运行时间缩短近一半。
2014年12月26日上午，中国首条在高原、高海拔和戈壁荒漠地区修建的高速铁路兰新高铁全线开通运营。这标志着地处西北内陆的甘肃、青海、新疆三省区开启朝发夕至的“高铁生活”。
兰州铁路局3日称，兰新高铁开通以来的100个日夜里，经受住了2015年第一个春运大客流的考验，全线路基、桥梁、隧道等基础设施状态良好，列车运行安全平稳，服务质量明显提升，不仅满足了旅客“安全、方便、温馨”出行的要求，而且助推了丝绸之路经济带黄金段建设。
兰新高铁穿越的河西走廊，旅游资源十分丰富。这里有大漠孤烟、长河落日、古道驼铃、清泉绿洲、祁连雪峰等多姿多彩的自然景观。“高铁疾驰在大西北，不仅改变了人们的出行和生活方式，还带火了旅游经济，形成了朝出晚归的‘一日生活圈’。”兰州铁路局运输处总工赵周说。
兰新高铁开通伊始，从中嗅到商机的甘肃张掖一企业职员唐正永在沿线开办了一个集吃、住、休闲娱乐为一体的经济实体，欲借助“高铁”巧打旅游经济牌。他说：“乘坐高铁出行渐成越来越多民众的首选，一路还可享受山丹马场、张掖丹霞地貌、门源油菜花等风景，旅途时间也大幅缩短。”
甘肃康辉国际旅行社李经理介绍，随着兰新高铁的开通，到甘肃旅游的散客明显增长，特别是到山丹、张掖、嘉峪关三日游的人数明显增加，他们也适时开启了针对兰新高铁的旅游线路，吸引更多游客到甘肃旅游，把甘肃最美的旅游资源推介到全国。
兰州铁路局表示，兰新高铁的开通运营以来，甘、青、新铁路沿线已产生以高铁为依托的“高铁经济”效应。如张掖市依托旅游资源，将兰新高铁作为拉动经济的引擎；玉门依托高铁，大力发展风电经济；嘉峪关围绕长城打造新的旅游增长极，成为丝绸之路上的文化重镇。
据介绍，兰新高铁作为新疆、青海、甘肃与内地联系的主要铁路通道，不仅实现了新疆等西部地区与内地的快速客运连接，而且使既有兰新铁路货运能力得到2倍以上的释放，其年运输能力达到了四亿吨以上。
有专家指出，这将进一步拓宽新疆、甘肃、青海三省区及中亚等地煤炭、棉花、瓜果等优势资源的运输通道，使资源优势尽快转化为经济优势，成为助推丝绸之路经济带建设和产业结构优化升级的新引擎。(完)
（责任编辑：宋雅静）
