在深圳市大气PM2.5来源中，机动车、工业污染、船舶燃烧、工地扬尘等各类污染源各占多少比例？深圳市人居委大气办27日发布了历时1年多的研究成果，进行了全面解析。各类污染源中，机动车尾气排放为主要来源，占深圳PM2.5本地排放源的41%；其中，全市约40万辆柴油大货车又是机动车中的首要污染源，占机动车PM2.5总贡献的48%。
海港城市和工业特色明显
研究结果显示，在各类大气污染源中，机动车尾气是深圳污染空气质量首要污染源，约占41%；其次为工业VOC（挥发性有机化合物）转化及其他工业过程、扬尘、远洋船、电厂、海洋和生物质燃烧，分别占15%、12%和11%、8%、5%、3%。
在这些污染源中，有一个污染源很容易被忽略，即海洋的海盐释放污染，占5%。对此，研究人员解释，海盐释放指的是海浪飞沫蒸发，释放出海盐粒子，进行空气后，也会造成大气细颗粒物污染。
海盐释放能造成大气污染，这也符合深圳的海港城市特征。研究人员介绍，受港口物流业影响，深圳市柴油大货车保有量巨大，是深圳市机动车中的首要污染源，约占机动车PM2.5总贡献的48%。另一方面，远洋船舶通常使用高硫低质的重油作为燃料，大气污染物排放水平甚高，是深圳市二氧化硫的首要来源（占57%）和PM2.5的重要来源（占11%）。
深圳市产业结构调整和能源结构优化起步较早，几乎没有高能耗、高污染的重工业，工业大气污染物排放问题主要为电子、家具、塑胶、印刷和集装箱制造等行业的VOC排放。
受气象、地理及污染源影响，深圳市PM2.5分布呈现明显的秋冬高、春夏低的季节变化特征和西部高、东部低的空间分布格局。冬季浓度约是夏季的3倍，其中硝酸盐浓度的季节变化最大；西部浓度约是东部的1.4倍，其中有机物的空间差异最大。
精准治理各类污染源
找到了大气污染物的来源后，便可以更有针对性地加强治理。深圳市人居委大气办负责人表示，针对机动车和远洋船舶等移动污染源将一步加大污染控制力度。2015年将淘汰全部黄标车，全面推广新能源公交大巴和纯电动出租车，推广使用LNG货车，所有在用柴油车辆逐步安装颗粒物捕集器，并推进船舶泊岸使用低硫燃料及岸电。
此外，深圳还将提升VOC控制效果。淘汰塑胶、涂料生产、家具制造、制鞋、印刷等行业落后产能；对家具、电子喷涂、自行车制造等重点行业开展专项整治工作，并制订严格的有机废气收集和净化标准。全市的电厂机组将于今年底完成深度脱硫除尘改造。
