北京公交被指多计里程多收费 回应:要算进站出站

　　通过特9路公交站牌上的站号计算，营慧寺与北大地两站间距为11公里（图据北京青年报）

根据多个地图软件测算，营慧寺与北大地两站间距约为9公里左右（图据北京青年报）

　　“明明是9公里多的距离，为什么公交卡被扣了1.5元钱呢？10公里内不应该是1元钱吗？”昨日，市民李先生向北京青年报记者反映，自己乘坐特9路公交车从营慧寺站前往北大地站，刷卡下车时发现被扣了1.5元。而根据李先生此前驾车的经验，上述两站之间距离不超过10公里，但公交车却按照两站之间相距11公里收费，这让他产生了“公交公司计算公交站间距离的方式是否存在问题”的疑问。

　　缘起

　　乘客质疑公交站距测量方式不合理

　　李先生告诉北青报记者，前段时间他乘坐特9路公交车从海淀的营慧寺站去丰台的北大地，到了地方刷卡下车时，他看了一眼刷卡器，发现自己被扣了1.5元。因为之前他曾经开车在这段距离内走过，当时自己的车显示的是9公里多。根据去年12月28日起实施的调价方案，公交起步10公里内每人次2元，以后每增加5公里加价1元，一卡通普通卡刷卡实行5折优惠。“调价之后，10公里之内刷卡不应该是1元钱吗？这才9公里多怎么就会扣掉我1.5元，公交公司是不是多扣钱了？”李先生说。

　　为了确认两站之间的距离到底有多少，李先生用多个地图软件计算了距离，发现都是9公里多。不解之下，李先生拨打了特9路公交的电话，想问问为什么要多扣两公里的钱，但他并没有得到答复。他随后又拨打了北京交通服务热线“96166”电话，对方告诉他公交车的距离是按照公交公司自己设定的距离来计算的，就是11公里，所以扣1.5元没问题。

　　李先生有些纳闷，自己也开车计算过，也用地图查询过，都是9公里多，并没有11公里，但为什么9公里多的距离要按照11公里来扣钱？“虽然5毛钱很少，但是北京乘坐公交的人这么多，每个人都多扣两公里的钱的话，这可不是一个小数目。公交公司的距离计算是不是不合理？”

　　实测

　　驾车实测两站相距9.4公里

　　昨天下午，北青报记者在营慧寺站乘坐特9路公交，前往北大地站，根据公交站牌上显示的站号来看，两站之间的距离为11公里。

　　“到北大地站多少钱？”北青报记者问售票员，“买票3元，刷卡1.5元。”售票员说。在乘车的过程中，特9路公交车沿着西四环一路南行，先是上了一段主路，然后又走了一段辅路，期间几乎都是直道，只是快到北大地站时在附近桥下稍微转了个弯。到站后，北青报记者刷卡下车，刷卡器显示公交卡被扣掉了1.5元。

　　为了计算两站之间的距离，北青报记者随后驾车沿着特9路内环公交的路线从北大地站开到了营慧寺公交站，到达终点时，车子的仪表显示两站之间的距离为9.4公里左右，跟官方显示的距离11公里相差1.6公里。

　　随后北青报记者用百度地图、高德地图等多个地图软件对北大地站和营慧寺站两站之间的距离进行了测算。

　　百度地图显示两站之间的距离为9.0公里，高德地图显示两站之间的距离为9.1公里，搜狗地图显示两站之间的距离则为9.0公里，均没有超过10公里。

　　一名地图软件开发者告诉北青报记者，电脑上提供的路线距离基本上都是按照两者之间的最快到达时间进行筛选的，这中间的实际距离可能会跟实际情况有些误差，但误差不会很大。

　　回应

　　公交客服：两站间距要算上进站出站

　　昨天下午，北青报记者以市民身份拨打了北京交通服务热线“96166”，对于记者所说的情况，热线工作人员首先表示，如果对收费有疑问，感觉被多扣了钱，可以对公交卡进行查询，看看是否上次乘车的时候忘了刷卡。北青报记者随后向对方确认公交卡正常，并没有忘了刷卡等情况。

　　热线工作人员表示，一般情况下，导航或者驾车显示的距离都是按照最近距离来计算的，也就是都是直线距离，但是公交的距离计算方式并不一样，公交车进站和出站的距离都是会算到整个距离里的，这里面会有斜线距离，全部加起来就是按照11公里来算，自然会比导航出来的距离要多一些。

　　追问

　　两公交站之间公里数如何确定？

　　用小客车模拟公交车线路计算距离

　　一位参与过公交新线开通站距测量的公交工作人员告诉北青报记者，测算距离都是由公交集团分公司运营的工作人员做的，一般来说会使用小客车模拟公交车的走形路线。“就是完全按照公交车开的路线走，进出站的距离都算。在测量前，先把小车的里程表清零，然后再一站一站走，计算出每站的里程。误差相对很小，最多几百米的误差。”

　　站名相同站位不同 站间距离取平均值

　　据公交集团相关负责人介绍，由于地面公交同一路段有多条并行线路，各条线路停靠同名站点时的位置有所不同，在相同两站之间行驶距离不同。以六里桥北里站为例，即使车站名字相同，由于途经六里桥北里的公交车很多，实际行驶中，它们也停靠在不同的位置上。“停在不同位置就会造成同站的距离不一样，我们会取个平均值，确定站号。这样乘客乘坐同样的路段价格就是一样的。”

　　道路里程并非计程计价唯一要素

　　此外，地面公交不具备轨道交通“路轨与车辆行驶轨迹合一”的特点，因此不能以各条线路的里程分别计程计价，也不能简单地以道路里程计程计价。即使基本上一样的路段，有的公交走辅路，有的公交走主路，也会有些微的差距，这些在制定站号时都需要考虑。

　　据公交集团介绍，目前北京地面公交采用的“站号差”法计价规则，需要确保相同路段往返行驶的计价统一，和多条线路通过相同站间的计价统一。通过对站号的控制，防止因站位、道路等微小变化造成公交线路票价的频繁波动。

　　基于这些计价统一的要求，需要对部分线路“同程不同价”路段的站号进行微调，并制定出站间票价。经过这样调整后，在变价点附近会与里程出现一定的差异，幅度在正负1公里的范围内。