“为什么要挑战？别人问我，我也答不上来，我就一个想法，别人做不到的，我要把它做到！”
——艾清
“我妈在骑车之前，成天在家上网，挺无聊的，现在她精神状态很不错，我们全家都挺支持她。”
——艾清女儿
今日零时，7名来自世界各地的自行车手从天府广场出发，展开川藏线极限挑战。
此前，网络上川藏线骑行最高纪录是7天22小时58分，女车手骑行的最高纪录是12天；2011年，成都晚报大型纪实新闻报道“我奋斗”活动的奋斗士尹晨钟用了9天半，创造了当时最好的纪录……这些纪录，这次都有望被打破。
7名车手中有两名女车手，其中一人叫艾清，来自陕西白水县。艾清今年42岁，是此次年龄最大的女选手。
计划每天休息6个小时
昨日中午，在白果林小区的一家青年旅社里，艾清刚刚睡了个大觉起来，整理她的行囊：一双手套、一个头盔，一个小小的尼龙布包里，三个塑料袋裹着两套厚衣服、两套薄衣服、一件雨衣、一双便鞋，一个化妆袋、一支手电筒；再加上车梁上的水壶和工具包，大约5公斤。
艾清的红色新公路车价格1.7万元，由火车托运到成都。在这次的7名车手中，她的坐骑是最便宜的。3名法国骑手订做了3台全新的碳纤公路自行车，每台价值约4.5万元人民币。对艾清来说，她的这辆新车已经来之不易，是家乡企业赞助的。
这次，7名选手挑战的是318国道。因为天气预报出发首日会下雨，所以艾清计划今天只骑310公里，在晚上9时以前赶到瓦斯沟休息。从零时出发到晚上9时休息，扣除中途4顿饭的时间，艾清第一天骑行的时间预计会达到20个小时左右。
就在去年，艾清骑着一辆山地车，从拉萨反骑成都，用了14天，“这次换了跑得更快的公路车，估计会节省下好几天的时间。我计划每天休息6个小时，如果天气好，10天内应该能赶到拉萨。”
全程海拔落差似锯齿
在艾清的路线图上，川藏线是锯齿状的，就像鲨鱼狰狞的牙齿。这是一张海拔图，从成都出发到二郎山隧道，海拔陡然升高1658米，然后下降到1330米的泸定；过了泸定之后，不到100公里的路程，海拔骤然升高2968米；到达海拔4298米的折多山垭口，又要下降到海拔3300米的新都桥，然后再次攀登上4412米的高尔寺山……怒江、澜沧江、金沙江、雅江，硬生生在青藏高原上切出一条条海拔差距超过2000米的巨壑深谷，使得川藏线骑行，成为人和山之间的一场反反复复的拉锯战。
“上多高的坡，就得下多高的坡。”艾清说。她骑的公路自行车，车轮仅有拇指宽，能接触地面的地方没有一条纹路，下坡速度极快，只要碾到一颗小石子，很容易爆胎。刚买这辆车的时候，艾清还不太适应，在坡道上碾到水渍，一个侧滑，摔到了，膝盖破了一大块，还没结疤，又摔了。这次出行，艾青在她的工具袋里塞了4条备胎，“车胎破了就自己换。”
活动主办方准备了5辆后勤车，组织者豪客表示，后勤车不会给选手提供饮水和住宿，只是跟着选手走，见证他们的奇迹。当然，如果选手受伤，会提供救援。
“你妈妈好酷”
艾清本名吴丽丽，艾清是她的网名。她经营过果园，开过服装店。女儿上高中时，她关了店在家照顾女儿的生活。2012年，白水县出现第一家山地车商店，看到街上有人骑山地车，吴丽丽感到很好奇，也买了一辆，每天晚饭后都和车友骑出去溜达一圈。
不久，白水县的车友举行了一次爬坡赛。3公里的坡，艾清是推着车上去的。她个性强，不服气，于是一个人骑着车去爬那道坡，爬了六七次，她明显感到自己的体能增加了，于是约齐车友再比一次，这一次，她得了第一。
这次比赛让艾清信心大增，接下来的两个月里，她几乎骑车走遍了白水县，“每次登顶后回望那九曲十八弯的山路，都有一种征服后的自豪感。”
2012年8月，艾清单车行走陕北17县市，行程1350公里；9月底，她又单车走陕南，12天骑了1300公里。途经蓝田时，当地正在举办山地车越野赛，艾清参加了，成绩不错，从此一发不可收拾。她开始刻意训练自己的心肺耐力和肌肉耐力，并配备了头盔、骑行服，到各处参加比赛。
2013年，艾清的女儿王玉冰考上西北农林科技大学。“我妈妈骑车到学校看我，她一身骑行服，我的同学都觉得她好酷呀。我妈还在我们学校所在的地区参加比赛，同学们都说你妈妈真棒。” 王玉冰说。
最初，艾清的老公每年只允许她出门骑游两个月。现在看到她常常比赛得奖，越来越支持她，每次看到哪儿有比赛就动员她去参加。
“我妈在骑车之前，成天在家上网，挺无聊的，现在她精神状态很不错，我们全家都挺支持她。”王玉冰说。
骑行路上收获感动
2013年，艾清骑游了泸沽湖、丽江、香格里拉、大理、黄果树瀑布、凤凰古城、张家界、长江三峡、神农架等著名景点，59天骑行6300公里。
在翻越大凉山的时候，艾清做攻略失误。到前面的村庄还有40公里，她写成了14公里，觉得这段路途不远，决定再骑一程。谁知到了山顶，天完全黑了，手电又不够亮，下坡很危险。这时，一辆蓝色越野车在艾清身边停下了，司机请艾清上车，艾清以为车上只有司机一人，出于安全考虑拒绝了。蓝色越野车一直跟在她后面，陪她走了200多米，最后，后车窗摇下来，一个怀抱小孩的妇女对艾清说：“你快上车吧，到了山脚下的村庄我们就把你放下来。”艾清这才上车。
“我出来骑游这几年，没碰到一个坏人，一路上都在收获这样的感动。”艾清说。
去年，艾清经青藏线骑游到拉萨。因为听说川藏线极限挑战的车友张树桥一行要到了，她就在拉萨等了一天，结识了这帮车友。张树桥动员艾清参加今年的川藏线极限挑战，还提醒她得换一辆公路车。
“公路车速度快，但对路面的要求很高，如果遇到下雨泥泞，就只能扛着车走过去。所以能不能破纪录，一半靠运气。”艾清说，为了参加这次比赛，她从今年春节后就开始山地训练，每周骑4次100公里，1次300公里。
她今年还打算参加在法国举行的“巴黎-布鲁斯特-巴黎不间断骑行比赛”，已经通过两场选拔赛，再通过两场就有参赛资格了。“这个比赛对我很重要，因为4年才有一次，现在孩子上大学了，老人们身体都健康，所以我才有时间。再过4年我还能不能骑车，谁说得准呢？”这名骑车3年的42岁女士说，现在，是她骑车的“黄金时代”。
成都晚报记者 汪兰 摄影 李豫龙
（责任编辑：宋雅静）
