自去年9月下旬以来，长江经济带海关区域通关一体化改革已实施近半年，正是这项具有革命性的通关变革，正在打造一条“互联互通大通道”，让新常态下的浙江外贸企业受益匪浅。
浙江泰普森有限公司是浙江省内首家享受长三角通关一体化红利的公司。“当时我们申报出口的是一批休闲用品，从向海关申报到办结放行手续，花了不到一分钟时间。”该公司外贸业务负责人汪媛谈到，自此以后，他们就成了一体化通关的忠诚粉丝，“以往，企业要专程去口岸海关办理清关手续，或在湖州海关申报验放后以转关运输的形式在海关监管下运至上海或宁波出口，在异地间申报、运输、放行等，可能需要花费几天的时间，一体化以后，正常情况半天就可以全部完成，运输等物流费用也大大节省。”截止到2015年3月上旬，浙江泰普森以一体化形式申报的报关单近4500份，涉及金额近亿美元，比去年同期分别增长25倍和53倍。
据了解，新政实施前，如一个企业注册地在浙江湖州，企业选择在上海申报，需要将单证寄往口岸报关公司，如果遇到查验、归类等问题，企业还需亲自前往口岸解决，费时费力。而此次新政取消了注册地及申报口岸的限制，做到了多地通关，如同一关，企业在属地就能完成所有通关手续，实现了口岸向内陆的有效延伸。
据新政实施地之一的湖州海关统计，报关企业从向海关申报报关单到最终被海关放行的时间大大缩短，目前进口平均缩短9小时，出口缩短5小时，通关增速可达30%以上。
“通关时间缩短了，我们企业的出口效率也自然水涨船高。”浙江恒林椅业股份有限公司报关负责人邹国琴谈到，“原先的报关模式，货物在上海出口，大概需要1至2个工作日，用了一体化新模式，货物从报关到放行的全部通关手续就都能在湖州海关完成，还可以享受预归类、预审价等便利服务，出口退税时间也从近1个月缩短到了5天左右，企业的资金利用率提高了，属地申报的出口报关单量环比也增加了近一倍。”
在大力提升企业通关效率的同时，新政的效应也在辐射着物流等相关行业。安吉上港国际集装箱码头是浙北地区内支线运输的主要集散中心，2014年该码头集装箱吞吐量为11.7万标箱，增长35%。该公司关务负责人吴云龙说：“一体化改革后，海关放行手续大大简化，降低了企业的通关成本，也提高了物流企业的竞争力，现在不但每票报关单在我们这个环节可以节省费用，而且更为从上海洋山出口的企业多争取到了近48小时的提前申报时间。”
（责任编辑：魏敏）
