地铁1、2号线多个车站卫生间已完成改造摄影/本报记者 黄亮
近年来，老线地铁卫生间的排队和异味问题既困扰着乘客，也困扰着地铁公司。因为部分地铁老线建设时期较早，坑位有限，虽然可以满足当时的客运要求，但随着客流逐步增加，卫生间已经不堪重负。由于坑位有限，部分老线卫生间早高峰排队现象严重，保洁员也没有时间清理，大客流车站卫生间异味问题也较为严重。北京青年报记者了解到，针对上述问题，北京地铁公司从去年开始进行大范围的老线地铁卫生间改造。今年有20多所老线卫生间列入改造计划，最大限度增加坑位，解决如厕难问题。
现状
老线卫生间早高峰排队十几人
北青报记者走访了北京地铁部分车站发现，无论是否是大客流车站，平峰时期情况都会好一些，但高峰期地铁卫生间排队现象就会比较严重。
以13号线西直门站为例，早高峰排队十几个人是经常的事情。由于西直门站是换乘车站，地铁卫生间排队的乘客会和换乘客流有交织，一定程度上也影响了通行。由于大客流的冲击加上人多坑少，排队问题一直存在。今年该站已经列入了地铁改造计划，改造完成后，女用坑位翻了三倍。
地铁2号线的大客流车站卫生间排队现象也十分严重，地铁工作人员介绍，2号线东直门站早高峰卫生间排队可达10米，平峰时期排队也一直存在。
北青报记者在10号线知春路站看到，女用坑位只有3个，包含两个蹲位，一个坐位。该站保洁员介绍，早高峰卫生间排队十几人是常态，早晨等着上厕所的人都很匆忙，有的一看人多就抱怨着走了。由于人多坑少，乘客不停进去使用，留给保洁员打扫的时间也非常有限。“一看没人，我就立刻进去，等着用的乘客还不乐意。”
改造
卫生间加装排风扇
从去年开始，北京地铁公司陆续改造老线地铁卫生间，2号线前门站和1号线五棵松站卫生间相继改造后投入使用。
北京地铁建安公司项目大修部副经理王春华介绍，去年地铁卫生间主要改造的是1号线和2号线，两条线的多个车站已完成改造，今年将重点改造13号线的老旧卫生间。基本上是一站一方案，根据每站的客观条件，尽可能地增加坑位，解决排队问题，尽可能增加通风设施，解决异味问题。“总体来说，根据客流情况尽可能地增加坑位，客流量较大的车站就会尽最大可能挖掘，增加坑位”。
王春华介绍，老线卫生间受建设条件限制，空间有限，除了极个别车站有条件增加面积外，绝大部分卫生间都只能在现有空间挖掘潜力。比如原来大部分卫生间男厕和女厕都各自有一个洗手池，占据很大空间。改造后基本上都将男女卫生间原有洗手池打掉，在公共区域建立共用洗手池。“原来占空间的老旧管线也会打掉，或者进行位移，总之都会想办法增加坑位。女卫生间主要增加坑位，男卫生间增加小便池”。
此外，地铁卫生间异味一直也是困扰乘客的主要问题。本次改造通过墙面增加排风扇及新做下水管道，将有效改善卫生间内异味问题及易堵问题。
优化
站内公厕坑位扩容
今年地铁建安公司拟计划对20座车站卫生间进行改造。目前，天通苑北站、国贸站、劲松站、大钟寺站、上地站卫生间改造工程，顺利完成并已投入使用，共增加小便器12套、蹲便器19套。另外，10号线双井站，13号线西直门、回龙观、立水桥、望京西5座车站卫生间改造也正在进行中，预计将增加小便器10套、蹲便器24套。
昨天，北青报记者在13号线西直门站看到，卫生间已经改造完工。西直门站原有男用坑位3个，女用坑位3个；改造后男用坑位变成5个，女用坑位变成了10个。
王春华介绍，在设计初期，13号线西直门站采用的是男左女右的方位，且男卫生间的面积比女卫生间的面积大。考虑到女士排队问题更加严重，将男女卫生间的位置对调。改造后，女用卫生间坑位增加了7个，比原来的3倍还多。基本上可以解决卫生间排队问题。
根据卫生间改造数据，今年已经确定完成改造的车站双井、劲松、国贸、天通苑北、西直门、大钟寺、上地原有女用坑位一共18个，改造后坑位为48个，增加了将近三倍。男用卫生间坑位和小便池也都有大幅度增加。
延伸
男女坑位比例并无固定标准
北青报查询发现，2005年施行的住建部《城市公共厕所设计标准》考虑到了男女如厕的不同需求，规定男女厕位比例宜为1比1至2比3，但《标准》中对厕位规定的表述是“宜为”，而不是“应为”，没有强制性，具体执行起来随意性较大。
2012年，北京修订新的公厕标准，新公厕标准要求男女厕位比例将从现有的1比1改为1比2左右，缓解男女厕位不平衡的问题。
与北京其他场所公共卫生间一样，最初建设的地铁卫生间男女比例也并不理想。地铁13号线在2002年开通试运行，建设时期更早。13号线西直门站、大钟寺站和上地站投入使用后，男女卫生间坑位数量一样。这还不包括男卫生间小便池的数量。
男女坑位不足，加上女士上厕所的时间通常更长，这就造就了老线卫生间排队的问题。此次改造，也尽量增加女士卫生间坑位数，男士卫生间坑位增加数量有限，主要增加小便池数量。改造后，女士卫生间的坑位数量明显增加，超过了男士卫生间坑位数量。文/本报记者 刘珜
（责任编辑：杨淼）
