重达万余吨的桥梁梁体在高空中先转体，再横跨5条铁路股道，最终实现对接。湖南省长株潭城际铁路湘潭特大桥9日转体成功，为截至目前我国跨越铁路股道数最多的一次转体。
据介绍，长株潭城际铁路湘潭特大桥全长13418米，为长株潭城际铁路第一长桥。根据设计，长株潭城铁湘潭特大桥此次上跨湘潭火车东站客场，桥梁将跨过包含沪昆铁路上下行在内的5股道。据项目承建公司中国铁建二十五集团三公司介绍，此次实施转体施工的连续梁主跨125米，是我国跨越铁路股道数最多的转体连续梁。在桥梁承台中部巨型转盘的旋转带动下，两段各重11000吨的桥体将在高空逆时针分别转体36度和26度，实现整桥对接。
由于横跨多条铁路，此次转体的施工难度较大。记者了解到，施工区域下方平均几分钟就有一趟列车经过，且站场内人员较为密集，如果在沪昆铁路上方直接进行挂篮连续梁施工，安全风险极大，同时，在既有铁路上方施工，每个节段都需要封锁线路，工期长且不可控。为了最大限度地降低安全风险、节约时间，该桥采用“先建后转”的施工方法，即先沿平行铁路方向浇筑梁体，然后通过空中转体使主梁就位，最后浇筑合龙段，使全桥贯通。
长株潭城际铁路建成后将在长沙、株洲、湘潭三市之间形成“人”字形的快速、便捷的半小时通勤圈。按照计划，城铁株潭段将于年内主体完工，并启动铺轨施工，明年建成通车。(记者史卫燕)
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