14日，首列“哈欧”国际货运班列顺利抵达了返程的目的地——黑龙江省哈尔滨市。图为正在进站的列车。 于琨 摄
14日，首列“哈欧”国际货运班列顺利抵达了返程的目的地——黑龙江省哈尔滨市。图为正在装卸中的集装箱。 于琨 摄
14日，首列“哈欧”国际货运班列顺利抵达了返程的目的地——黑龙江省哈尔滨市。图为海关工作人员正在检查入境的集装箱。 于琨 摄
14日，首列“哈欧”国际货运班列经过近一个月的往返旅程，于当日中午顺利的抵达了返程的目的地——黑龙江省哈尔滨市，这标志着该班列已实现了中欧之间双向常态化运营。
“哈欧”国际货运班列是往返于中国北方最大对俄贸易中心哈尔滨市和欧洲的重要海港和外贸中心德国汉堡市之间的集装箱铁路货运班列，该班列于2015年6月13日自哈尔滨首发，途径俄罗斯、波兰等多个欧洲国家最终抵达德国汉堡市，该班列也是中国东北地区首个常态化运行的对欧集装箱货运班列。
黑龙江省发改委巡视员彭介林介绍，此次班列是自6月始发“哈欧”班列后的首个返程货运班列，班列共运载41个集装箱，进口货物主要是汽车零件和医疗器械等，这些货物运到哈尔滨后将进行通关和转关后，分拨到中国的其他省份。
彭介林向中新网记者表示，哈欧班列是目前中国国内多条亚欧铁路运营线路中最具商业价值和最具性价比的线路，它具备相比海运更短的运送时间和更高的安全性，又比空运的成本更加合理，同时，以铁路运送货物拥有运送时间控制精度更高的优势。
“黑龙江与俄罗斯接壤，对外贸易的地理优势明显，而负责运营哈欧班列的哈尔滨铁路局拥有多年与俄铁集团打交道的经验，对于俄铁的运费体系了解的透彻，更容易控制我们的运营成本，这也是我们与其他几条亚欧铁路运营线路之间相比的重要优势。”彭介林告诉中新网记者。
哈尔滨市发改委副主任张晓萍向中新网记者表示，哈欧国际货运班列的常态化运营，促进了黑龙江省北向开放，不仅将有力改变黑龙江省作为全国铁路运输末梢的窘境，为东北三省乃至华北、华东地区企业的产品出口、货物进口，开辟一条全新的物流通道，同时将打通中、俄、欧货运大通道，开启国际经贸合作重要门户。
（责任编辑：石兰兰）
