长江日报讯 记者康鹏
国务院发布的《中国制造2025》指出，到2020年，形成15家左右制造业创新中心，到2025年达到40家左右。
“这相当于是给未来中国的制造业划定了一个区域版图。武汉是工业重镇，只有在这一地图上露出头角，才能与自己的城市地位相称”。
近日，市经信委相关负责人为长江日报记者解读《关于加快建设国家级制造业创新中心的实施方案》(以下简称《方案》)。
他介绍，《方案》的主要议题，是面向未来产业发展，建立起武汉的制造业创新体系。到2020年，建成光电子信息产业、新能源汽车与智能汽车国家级制造业创新中心。同时加大生物健康、智能制造与高端装备等优势产业的创新力度，到2025年，力争国家级制造业创新中心达到2至4家。
“光电子信息和汽车产业是武汉工业的两大千亿支柱，在规模、产业链健全度、创新能力方面，均有较大优势。”
率先突破新芯和5G技术
光电子信息是武汉第二大产业，2014年完成产值1700多亿元，保持20%以上的高增长。在大光谷区域，聚集了烽火通信、华工科技、联想、富士康、邮科院、长飞等一批业内骨干企业。
去年，武汉共生产手机1900多万台，显示器1600多万台，光缆3372万(芯)公里，光纤光缆产量全球第一。
《方案》指出，光电信息产业要重点提升大规模集成电路和光通信领域产业创新能力。
芯片是工业的粮食。武汉是全国四大集成电路产业基地之一，承担着制造“中国芯”的国家使命。目前，国内芯片技术与国外仍有1-2代的差距，武汉将以新芯为载体，引进和发展更先进的芯片生产线，同时发展芯片设计产业。
在通信领域，4G还没有完全普及，5G已经来了。武汉将力求在5G无线通信领域实现重大突破，形成具有国际竞争力的产品，积极争取5G商用试点。
“如果能在这些领域率先取得突破，无疑可以提升城市的话语权”。
新能源与智能汽车要引领创新
汽车是武汉当之无愧的“第一工业支柱”，去年全市生产整车112万辆，汽车及零部件产值达2346亿元。
武汉拥有东风总部和神龙、东风本田、上汽通用、东风雷诺、东风乘用车等整车生产企业，以及东风格特拉克变速箱、纳铁福传动轴、法雷奥车灯等248家零部件企业，已形成了较为完整的产业链，主要集中在武汉开发区和江夏区。
《方案》提出，重点提升新能源汽车和智能汽车产业创新能力，包括突破电池、电机控制系统、车联网、汽车智能操作系统等关键零部件和技术。
“新能源、智能汽车是一片全新领域，全球站在同一起跑线上，抓住了机会，就有可能弯道超车，从追赶性创新，变成引领性创新”。
目前，东风公司已有61个车型进入国家新能源车目录，并参与了相关国家标准制定。未来，武汉将在大汉阳地区建设智能化交通基础设施，引领智能汽车创新。
在科研方面，武汉大学已经有团队在研究无人驾驶，东风也已和华为进行车联网方面的合作，武汉市还与武汉理工大学联合组建了新能源汽车研究院，进行技术方面的研发和储备。
政府从管项目转为顶层设计
“制造业创新中心的核心是创新，而并非简单的规模扩张”。
今后，我市将转变方式，政府从管项目转为顶层设计，致力于引入资本、设备、人才，建设平台、环境，并用各种方法来鼓励企业创新。“围绕产业链，布局创新链，配置资源链”。
《方案》中提出一系列具体的措施，如财政奖励、建设智库等。
这位负责人介绍，未来，政府将从支持生产，转为支持成果产业化，对研发投入多的企业进行倾斜。
（责任编辑：魏敏）
