如今，各类打车软件如雨后春笋般出现，让传统出租车行业遭遇尴尬。昨天，钱江晚报记者从杭州市交通运输局半年度工作会议上了解到，出租车行业改革方案已初步形成，确认了改革方向，年底前将启动这项工作。
现在越来越多的人打车不是出门招手，而是出门前先打开手机叫车。专车的迅猛发展，冲击了传统的出租车行业。出租车行业服务质量差等问题也更加突出，一直以来，出租车公司、二老板层层收取费用，份子钱居高不下等情况，引发了杭州出租车行业出现“退车潮”。
出租车行业的改革，已经是箭在弦上。“目前，改革方案已经基本明确，下周将召开专题研究会议讨论，并将邀请区县市相关部门参加，因为方案对各区县市也会有影响。”杭州市交通运输局党委书记、局长范建军说，初步方案明确了改革的方向，即深化改革传统出租车行业，同时要规范新业态。
范建军说，对于传统出租车行业出现的弊端要深化改革，包括提升服务质量、厘清产权关系、消除层层转包等等。
“专车由于服务态度好、收费低廉、车内整洁，最重要的有叫车方便的优势，因此在短短的时间内迅速抢占了部分市场，但是它的身份问题至今依然存在争议。”范建军表示，对于专车这种新业态的出现，创新是要鼓励的，但也要纳入行业的监管，“我们会结合国家层面的规范，加强专车市场的管理监督。”
接下来，杭州市会进一步修改、论证出租车行业改革方案，广泛地听取各方意见。
会上，还介绍了下半年杭州交通将完成的项目情况，首先要确保建成杭长高速公路延伸线（吉鸿路）、杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（建德段）、杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路、萧山机场公路改建工程主线高架部分等18个项目；推进富春江船闸扩建改造、杭金衢高速公路拓宽（杭州段）等19个在建项目；力争开工建设杭州绕城高速公路西复线杭州至绍兴段等18个项目。另外将继续推进京杭运河二通道、杭州绕城高速公路拓宽改造等40余个交通重点建设项目前期工作，做好交通项目储备。
公共交通方面，完成城市治堵和公交都市创建年度各项任务，使主城区公交分担率全年提升2.5个百分点；将开通试运营杭州地铁1号线下沙延伸段，并将推进淳安千岛湖汽车客运北站、临安汽车北站、青山湖科技城客货运中心站等客货运枢纽建设，新增3条机场专线、20条火车东站客运班线。
