一批甫在8月中旬安装完毕的崭新桥吊矗立在广西钦州港外贸码头，其后的堆场上，集装箱、铁矿石、木片等货物分门别类地整齐码放在内。这座广西北部湾重要组成港口的多个泊位和部分堆场正进行升级改造。
“钦州港正加快打造面向东盟的集装箱干线港。”钦州国际集装箱码头有限公司常务副总陈昉说。根据当地官方规划，作为中国—东盟港口城市合作网络基地，钦州港将重点加快开通与东盟国家47个港口的第二期航线及“海上穿梭巴士”。同时开通至中国西南中南地区铁路集装箱班列，逐步构建面向东盟，辐射大西南、中南及国内沿海的区域中转枢纽港。
据介绍，背靠中国大西南、面向东南亚的钦州港曾是孙中山《建国方略》规划中仅次于广州港的南方第二大港。规划码头岸线长74.5公里，其中深水岸线长45.3公里，是中国西南物资的主要出海口。2008年5月，中国政府批准在钦州港设立中国第六个沿海保税港区——钦州保税港区。2009年12月7日，钦州保税港区获批成为全国第五个沿海整车进口口岸。
迄今，钦州港与世界上90多个国家、地区的200多个港口建立贸易往来，并已开通至新加坡、泰国、台湾、香港、越南、马来西亚的国际定期班轮航线，以及至天津、上海、厦门、广州等地的直航内贸航线，内外贸直航航线达21条，同时形成油品、国际集装箱、粮油等七大物流体系。
“现在，通过广西的海铁联运把西南地区的货物直接运到东南亚国家，同时把东南亚的热带水果运过来。目前每个月大约有20-30个水果冷柜从东盟运来。”陈昉说，进出口货物通过每天往返钦州、防城港、北海三市的“海上穿梭巴士”集中到钦州港，再中转发往世界各地或分拨至北部湾各港。
据统计，2014年，钦州港完成货物吞吐量6412万吨，增长6.2%；集装箱完成70万标箱，增长16.8%，居广西沿海港口首位，东盟持续保持钦州最大贸易伙伴的地位。今年1-7月，钦州港集装箱吞吐总量达44.5万标箱，同比增长约17%，其中外贸集装箱吞吐量3.55万标箱，同比增九成。
东盟企业抢先布局钦州港。今年6月，新加坡PSA国际港务集团、太平船务与广西北部湾港务集团、北部湾港股份签署合作协议，合资12.1亿元人民币设立北部湾国际集装箱码头公司，共同经营钦州港大榄坪3-6号泊位码头项目，并统一管理3-8号泊位，该公司计划于今年第四季度开始运营。
涉及东盟配额产品的保税交割、跨境电子商务、离岸金融等一系列服务于中国—东盟合作的核心业务也将随之在钦州保税港区铺开，为推动中国—东盟自贸区升级版建设展开先行先试。
钦州市官方表示，作为中国—东盟港口城市合作网络钦州基地项目之一，中国—东盟港口物流信息中心将于年内全面建成，形成中国—东盟海上互联互通建设的先期成果。
