一个均价17000元每平方米的居民小区，配套车库车位被炒到70万元，规划停车位“停”无虚席，一半业主停车只能在小区和周边主干道“打游击”。
日前，郑州70万元一个的“最贵”停车位曝光。车位属位于郑东新区金水东路与黄河南路交叉口西北角的小区，该小区地下车位有520个，地面车位90个，已经全部有主。物业人员说，“现在二三十万元买不到车位，能停两辆车的子母车位一般在60万元以上。”
由于停车位稀缺，郑州市内的“车位”价格越炒越高，一般的车位都在15万元到20万元之间。这让当地不少市民开始担忧：“今后郑州的车辆，会不会买得起却停不起？”
据郑州市有关部门保守统计，目前该市机动车辆已达270万，并以每年约30万辆的速度剧增。按照相关城市规划要求计算，郑州市中心城区应该配备169.4万个停车位，除现有的50多万个和开发项目配建的98.9万个，仍有20多万个缺口。
然而，另一番景象是郑州街头大量新建立体停车场闲置，而道路旁违规停车的现象却比比皆是。8月24日，国家统计局河南调查总队公布的调查报告披露了郑州市交警部门开展CBD商务区机动车乱停乱放集中整治行动的“成绩单”：仅半个月就拖移违法车辆700余台，开出罚单近9000张。
郑州市政府早在2011年和2012年就相继出台了关于加快建设公共停车场的优惠政策，通过简化审批和给予补贴的方式鼓励公共停车场建设，来缓解停车难问题。
然而，现实的情况却是，被广泛看好的立体停车场不仅建设难，已建成的运营起来更难。不少投资者称，以目前郑州市的停车收费标准及相关政策来看，绝大多数立体停车场难以收回投资成本。主要问题就是闲置率高和收费标准低。投资成本约为2700万元的郑州六合幸福门立体停车库投资方就称：“按照郑州市目前公共停车场的收费标准，20年收回成本已属乐观，政府补贴还不知能不能拿到。”
针对日益突出的停车难题，郑州市政府近日再次印发了《关于进一步加快市区公共停车场建设管理工作的指导意见(试行)》，就如何推进公共停车场建设制定了税费减免、建车位发补贴等多项实质性举措，一个停车位最高能补贴22000元。
根据《意见》要求，郑州市城市精细化管理服务先行区公共停车场建设力争2015年9月底前基本实现静态情况下一车一泊位，各区、管委会选定的城市精细化管理服务先行区要于2015年年底前、其他区域要于2016年年底前基本实现静态情况下一车一泊位。(记者 余嘉熙 冯国鑫 通讯员 闵亚平)
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