货车中坝隧道口侧翻
据贵阳交管部门分析统计发现，仅云岩区每年涉及与隧道相关的交通事故中，追尾、刮擦、侧翻、碰撞等各类大小交通事故约400余起，而发生在杨家山隧道的就有300多起。在这些隧道事故中，随意变道超速的追尾事故最多，不少事故都造成了人员伤亡的严重后果。而在交警部门提供的这些事故案例分析中，我们发现不少事故发生都是因为驾驶员的不良驾驶习惯所致，在隧道内超速、随意变道、隧道口掉头、停车等等，明明可以避免的悲剧却发生了，为此不得不提醒驾驶员在隧道内开车时一定要小心再小心。
1.云岩区每年与隧道相关大小事故达400余起
根据贵阳市交通管理局云岩分局统计了解得知，仅云岩区每年涉及与隧道相关的交通事故中，追尾、刮擦、侧翻、碰撞等各类大小交通事故约400余起，杨家山隧道接近平均每天一起事故，有时候，一天就达到五六起事故。其次，偏坡、中坝、小关、黔春、海马冲、大关、渔安、狮子山隧道等，每年的事故发生率也不少。
据贵阳市公安交通管理局云岩区分局事故中队民警宋文峰介绍，随着我省道路交通的快速发展，快速道路不断增多，因贵阳市又属山城，连接各区域之间的各条城市道路上的隧道也随之增多。
不少驾驶员在驾车出行时因不遵守交通规则，加上不好的驾车习惯，在隧道内随意变道、超速，在隧道口随意掉头、违停，在隧道内发生事故后，不按规定设置有效的警示标志等，导致交通事故频发。
根据最近几年来，云岩区交管分局对交通事故情况进行了解和分析发现，涉及隧道相关的事故中，变道超速的追尾事故居最多，其中杨家山隧道每年的事故发生率最高。
偏坡隧道事故现场
2.隧道内超速追尾越野撞上施工车致2死2伤
在2012年的10月12日10点30分许，在贵阳西二环杨家山隧道内，一辆东风悦达起亚越野车，撞上停在隧道内的施工车。事故导致正在现场施工2人受伤，2人死亡。
“当时那个车开得太快了，我们还没反应过来，它就撞了上去。”当时目睹了整个过程的施工工人李先生说，他们是某单位在小关施工的工人，因隧道内存在有安全隐患的几个坑，需要他们进行填补，没想到就在他们的施工车辆才到隧道内不久，施工人员的警示牌都没来得及放好，就在4人正把石板从车上抬下来的时候，越野车就撞了上来。
“隧道里的限速是60码，那辆车的车速太快了，估计都超过80码。”事故发生时正在一旁准备指挥车辆绕行通过的李先生，目睹了事故发生的整个过程。
“他们的车没开应急灯，也没放置警示牌，我们发现的时候已经来不及，虽然司机踩了急刹车，但还是撞上去了。”当时坐在越野车副驾驶室的一名男子告诉记者，事发过程太突然，除了司机外，他们并不了解情况。
事故发生后，民警到达现场，对事故进行调查。经过抢救，2名伤情较重的工人死亡，而另外2名工人受伤。
事后经民警分析，该事故就是因越野车在隧道内超速追尾所致。
3.车停隧道口后车撞上来
今年8月2日中午12点过钟，贵阳北二环偏坡隧道出口往新添立交方向约800米处发生交通事故。一辆长安轿车驶出隧道出口不远后，可能是因为发生故障停在快车道上，后方驶出隧道的一辆轿车追尾撞击，造成两车受损严重，两车司机均受伤，其中一名司机昏迷不醒。
据市交管局云岩分局民警介绍，当天中午12时40分许，民警巡逻至此处时，发现一辆灰色长安轿车前半截骑上左侧路中绿化带，车尾在超车道上，车尾部被撞，三厢车已变成了“两厢”车，车旁地面上有一道明显的轮胎印。
顺着轮胎印往右侧前不远处，民警发现一辆灰色轿车停在道路最右侧行车道上，车头严重变形。交警上前查看，发现长安轿车司机受伤昏迷，另一辆轿车的司机头部受到撞击，嘴唇流血，交警立即拨打急救电话，并通知云岩区交管分局事故中队民警赶到现场处置。
据追尾轿车司机说，自己驾车从偏坡隧道驶出后，沿着快车道正往前行驶，突然看到前方快车道上停着一辆车，没打应急灯，后方也没摆放警示标志，他立即采取措施往右变道避让，但已经来不及了，撞上了该车。
交警查看现场后，急救车也赶到将两名受伤的司机送医。
该起事故，因为前车违停在隧道口前方不远处，而后车车速快避让不及所致。
4.进入隧道不减速随意变道是主因
据云岩区分局民警分析，贵阳市交管局云岩区分局辖区内一共有13个隧道，都是在城市快速路上。最容易发事故的隧道就是杨家山隧道，该隧道因直隧道长、带有斜坡，车辆速度快，在进入隧道时视觉差易发追尾事故。偏坡隧道、中坝隧等的特点都一样。
贵阳的隧道大多都是在斜坡处，或伴有长下坡，在快速路上进出隧道200米內路直，而大多事故都发生在长隧道內或出口不远处，都是因车在快速路上车速快，进出隧道不减速，随意变道引发追尾事故等，酿成悲剧。
在这些追尾事故中，最明显就是后车未与前车保持安全距离，车速过快，后车司机应对不了过快的车速反应，导致追尾事故的发生。
隧道内的光线暗淡，随意变道，相邻车道的车辆不能作出有效应对措施。如隧道长，隧道内设置有虚线的，司机就在确保安全的情况下变道行驶。
5.隧道内的这些行车常识一定要知道
民警提醒，由于贵阳市特殊的道路环境，一些驾驶员不太习惯城市道路与快速路之间的转换，容易大意，因此开车经过隧道时一定要注意：
在进入隧道需开大灯，行至隧道入口前约50米左右，打开前照灯、示宽灯、尾灯，及时察看车速表，根据隧道口标志上规定的速度行车。从隧道外进入隧道，人眼的适应时间大约为10秒左右，为弥补这一缺陷必须在进隧道前提前降低车速，将视线注意点移到隧道的远处，不要看两侧隧道壁，注意保持行车间距。双向行驶的隧道内，禁止使用远光灯。
司机在进入隧道一秒钟，会出现看不清隧道内的状况，人的生理反应，从明到暗、从暗到明有一个适应过程，特别是从明到暗，不能很快作出预判。
而有些长隧道，前半部分路段为上坡，后半部分为下坡，由于这种纵坡结构，汽车驶出隧道的平均速度比驶入平均速度约高5～10公里/小时。由于人在隧道没有相关参照物，存在视觉误差，不容易感觉到坡度的存在，所以在隧道内行车，不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认行车速度。
同时，车辆驶出隧道前，通过车速表确认行车速度，不能凭直觉判断车速。到达出口时，握稳转向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线；驶出隧道时，要注意观察隧道口处的交通情况，在出口处及时鸣喇叭，并减速，预防发生事故。
在隧道内发生事故后，不要随便停车，否则很容易导致连锁撞车，如果车辆在隧道内发生事故或者出现故障，只要车辆还能继续行驶，应尽可能把车驶出隧道。
当车辆无法驶出隧道时，车上人员必须迅速离开车辆，设法将车移到特别停车点，打开危险报警灯，司机或者乘车人应做好安全应对措施，及时把应急双闪灯大开，在后方来车方向150外放置三角架或者有效较明显的警示提示标志，司机或者乘车人要走到安全位置后才报警报120急救，一般情况下，隧道内的内台上都设置有应急报警点。（贵州商报 杜高富）
（责任编辑：石兰兰）
