湖北日报讯
昨日，为期六天的第十六届武汉国际车展拉开了帷幕。本届车展展出面积逾14万平方米，参展厂商达300余家，参展品牌超过80个，包括奔驰、宝马、奥迪、大众、雪铁龙、标致、雷诺、福特等国际知名品牌，东风、上汽、一汽、长安、广汽等国内重点汽车企业集团，宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、玛莎拉蒂等豪车品牌。
从1995年创办，武汉国际车展迄今已经走过二十个年头。本届车展举办时间首次前移，牵手“十一”黄金周，并与武汉建市以来，举办层级最高、规模最大、影响力最深远的第十届中国（武汉）国际园林博览会紧密合作。预计观展人数将再创新高，达到48万人次。
本届武汉国际车展同期在国博中心室外广场举办“武汉国际汽车展览会20周年”图片展，回顾车展历史，见证湖北汽车工业发展历程，解析汽车行业发展趋势，呈现车展文化底蕴。历经十六届的武汉国际车展，反应了中部地区汽车工业的变迁和发展。
以东风为支柱，湖北汽车产业已形成武汉、十堰、襄阳3个产业集群，以及东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风风神、上海通用、东风雷诺六大品牌齐聚的豪华阵容，确立了湖北汽车工业在全国的领先地位。
而湖北汽车工业的未来持续领先发展的驱动力从何而来？从本届车展可以窥见一二。
永久落户武汉的“中国（武汉）国际新能源汽车发展与合作峰会”同期举办第二届。中美两国汽车专家、部分车企代表共同探讨新能源汽车的技术创新、推广应用以及在“互联网＋”新格局下的发展趋势。从理论上为湖北新能源汽车发展指明了方向。本届车展，新能源车型的展出规模也较往届有了大幅度的提高。
据了解，2015年1至8月全国新能源汽车产销量是去年同期的3倍，预计至年底可突破20万辆，但这一数量也只是整个汽车市场产销量的1%左右。也就是说，节能与新能源汽车目前在我国汽车市场所占有的份额还是很小的，其产销的市场还有很大的发展空间。
从2014年国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》以来，武汉作为第一批9个试点城市之一，出台了“购买使用新能源汽车，按国家补贴标准的1:1给予地方配套补贴，免征购置税、车船税；新能源汽车享有“特权”，包括免收城市道路桥梁隧道车辆通行费（ETC），市内行驶不受尾号限制，在指定的公共充电设施场所免费充电；投资充电基础设施给予补贴”等政策，用以鼓励新能源汽车的销售。
近年来，湖北新能源产业以前瞻性的视野，充分利用区位优势，出台相关促进新能源汽车快速发展的政策，吸引多家全国知名车企新建新能源生产基地。2013年，东风汽车在武汉经济技术开发区开始建设新能源汽车工厂；2014年，比亚迪汽车在黄陂建设新能源商用车生产基地；2015年江淮汽车在蔡甸建设年产万辆以上的新能源生产基地。同时，襄阳也在着力打造中部地区的新能源之都。武汉和襄阳逐步形成两大新能源产业集群，湖北新能源的产业格局凸显峥嵘。
湖北，正在成为中国最活跃的汽车市场和充满潜力的汽车工业新未来。
（责任编辑：魏敏）
