尽管美国波音公司（下称“波音”）与中航材签订关于采购300架飞机的总体协议引发外界关注，但是波音宣布与中国商飞在中国合作建立737完工中心的消息更让外界为之一振。
这是波音做出的一个前所未有的尝试。波音宣布该完工中心将面向中国客户开展该机型的内饰完工、喷漆和交付工作。
波音首席执行官Dennis Muilenburg表示，涉及到飞机总装的部分生产任务放在美国本土之外来进行，未来中国有望承接更多与波音737相关的工作。
事实上，波音将在中国建厂的消息由来已久。2007年空中客车公司（下称“空客”）在中国的总装厂于天津滨海新区开工建设时，航空业界就有引进波音的想法，虽然此后消息一直不断，但终未实现。
此番波音在华建厂的消息再次传出，引发中国城市争夺该项目的新一轮“暗战”。
737落地中国？
北京时间9月24日凌晨，波音在其宽体民用飞机工厂迎接中国国家主席习近平的来访，同时宣布多项与中国的重磅合作。
同时，波音宣布与中航材签订了关于采购300架飞机的总体协议，包括中国多家航空公司的240架飞机(含190架737和50架宽体机)，以及工银租赁和国银租赁的60架737飞机，按照目录价格计算总价值约为380亿美元。此外，波音并未透露50架宽体机的机型。
而后，波音公布了多项与中方政府、中资企业签署的重磅合作，其中就包括波音与中国商飞在中国建立737完工中心，完工中心将面向中国客户开展波音737飞机的内饰完工、喷漆和交付工作。
据了解，具体方案是波音将总装好的737从美国直接飞到中国工厂进行最后的几道工序，并在完成飞行测试之后交付给客户。
波音民机集团总裁兼首席执行官雷蒙德·康纳表示，波音正在大力拓展与中国航空业的长期合作伙伴关系，以实现波音重大目标。波音正在让737机型更加贴近中国客户，支持737机型的产能提升，并由此加强对中国民航市场的支持力度。
中国商飞企划部高级主管吕方向《中国经营报》记者表示，目前还只是签署了一份协议，具体的选址和该中心首批飞机交付将在最终协议敲定后宣布。
有业内人士预计，如果按照空客当年总装厂敲定和选址的时间间隔，预计会在未来几月内公布，最迟不会晚于2016年上半年。
不仅如此，波音还与国家发改委签署了《关于提升民用航空产业全面战略合作的谅解备忘录》，确立了大幅度提升工业合作与生产规模和层次、继续向中国提供波音飞机和服务来支持中国发展世界级的航空运输系统、共同发展绿色航空技术、举行创新发展领导力研讨和继续合作支持中国航空运输系统的安全性、效率和容量等合作目标。
此外，波音与中国航空工业集团签署了一份框架协议。两家公司将通过增加中航工业有关主要部件和组件工作包来进一步提升中航工业的制造能力，增强其领先地位并加强其基础设施建设以及包括供应链管理在内的商业实践能力。
波音中国传播事务经理徐言梅则向记者表示，波音在中国建立737飞机完工中心是达成一系列新合作协定的体现。
此外，波音与国家发改委的合作还包括研发将中国的农业废弃物转化为可持续航空生物燃料的新合作项目。此前，波音与中国商飞已经在合作参与一个将废弃“地沟油”转化为航油的研发项目。
波音争夺战
尽管波音在中国建立737飞机完工中心的合资公司选址并未公布，但在过去几年中地方政府与波音曾经相关的接触随着项目落地而被重新审视，可选性范围无外乎西安、上海和舟山。
然而，有媒体报道称，在9月中旬，波音民机集团供应链管理副总裁肯特·费舍尔在沈阳期间与当地主要领导会面时，地方政府也表达出希望波音能在全球产业布局上更多关注辽宁的想法。
据了解，西安与舟山建设波音组装厂的方案已上报国务院。特别是舟山，为争取波音项目落地舟山市已准备逾两年，并规划了舟山航空产业园。波音中国总裁马爱仑2014年也曾到舟山考察。按照舟山上报的方案，该组装厂将位于朱家尖岛，具备毗邻机场和港口的优势。
“由于不涉及到大型零部件的运输，所以并不需要考虑是否毗邻港口的问题。”西安西咸新区一位相关负责人表示，西咸新区的空港新城才是波音项目的选址最佳地。首先是西安的空域条件很好，而空港新城就是专门为承接波音类的项目承建的，为了波音项目我们留足了宝贵的空测资源。
该负责人表示，空港新城是陕西自贸区的3个重点承载区域之一，临空产业区是空港新城重点规划的5个功能区域之一，因为涉及到飞行测试环节，所以对空域条件要求比较高，空港新城在各方面都符合条件。
据了解，西咸新区空港新城规划给波音项目的资源十分优越。规划占地面积3.2平方公里，其中交付中心、内饰完成区、试飞跑道以及商业配套等设施一应俱全。
沈阳也不甘示弱，在辽宁省招投标监管网6月底发布的一份“波音完成中心联络路施工项目”的招标公告显示，沈阳空港经济区管理委员会已经在桃仙机场北侧为该项目预留用地，并开始进行外围相关设施的建设工作。
相比于多地争夺波音项目的选址，吕方更关心的是这家全球顶尖的飞机制造商能给中国航空业带来怎样的改变。
吕方表示，波音项目的实施能够促进中国相关企业发展，提升中国民机产业链在全球的地位，提高中国成为波音供应商的级别，也提升了中国航空工业制造能力，加强基础设施建设和供应链管理，为双方带来互利的合作成效。
亦有观点称，如果又像当年西安、重庆、成都等城市一起争夺韩国三星项目一样的给予后者无休止的各种优惠，则波音中国完工中心将很难给最终落定的城市带来更多利好。
本文来源：中国经营报
（责任编辑：宋雅静）
