武汉30座电动汽车快充站开建 10分钟可充四成电

　　10分钟可充四成电，电动汽车快充站开建。昨日，国网武汉电动汽车服务分公司宣布，今、明两年将各新建10座和20座电动汽车快充站，多数分布在城区，可在明年全部投入使用。

　　30座快充站分2年建设，多数位于城区

　　国网在汉启动了新一轮充电站建设。据介绍，今年，计划新建完成10座快充站，其中城市快充站6座、高速公路站4座；明年，计划完成20座快充站新建项目，其中城市快充站16座，高速公路城际快充站4座。

　　今年建的10座快充站分布在各城区，其中，武昌区2座，位于武汉火车站、汉街；沌口开发区3座，位于江堤街、经开万达、体育路；东湖高新开发区1座，位于光谷供电营业所；黄陂区2座，位于沪蓉高速长岭岗服务区南北两侧；新洲区2座，位于福银高速新洲施岗服务区南北两侧。

　　国网武汉电动汽车服务分公司表示，今年新增的10个正在建设当中，明年的20个正在选址，基本上会位于沌口、东湖高新两大开发区，以及风景区、大型公共场所、高校等城市窗口地带。

　　这30个快充站都可以在明年年底前投入使用。

　　今年建设10座快充站

　　武昌区2座

　　位于武汉火车站、汉街

　　沌口开发区3座

　　位于江堤街、经开万达、体育路

　　东湖高新开发区1座

　　位于光谷供电营业所

　　黄陂区2座

　　位于沪蓉高速长岭岗服务区南北两侧

　　新洲区2座

　　位于福银高速新洲施岗服务区南北两侧

　　10分钟可充四成电，解决上路行驶电量低难题

　　据介绍，国网在汉新建的这30座充电站均为快充站。对此，公司负责人介绍说，所谓快充站就是用直流电源，使电动汽车在短时间内快速充电，主要满足电动汽车在路途中间电量不够，需要短时间快速充电继续使用的问题。而武汉市目前其他的充电站，则主要是交流电源，一般过夜才能将电充满。

　　现在电动汽车使用交流电源充电，一般要连续充8个小时以上才能充满20度。国网建的快充站到底有多快？国网有关人士表示，据前期测试，大概半个小时就能充满8成电，10分钟就能充8度电。这意味着电动汽车加上停车、等待等时间，10分钟就可以充到四成电，将车顺利开回家。

　　国网武汉电动汽车服务分公司负责人表示，快充站立足向电动汽车临时充电需要，解决用户行驶在路上遭遇电量低、无法续驶的问题。该负责人建议电动车主结合两种充电方式合理使用，一般情况下尽量还是使用交流电源充电。

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　　缺少固定停车位

　　个人报装充电桩申请少

　　长江日报记者了解到，我市目前电动汽车公共充电站共有5处，其中，国网在车城北、三角湖、佛祖岭的三座集中式充电站，交投建的琴台和汉口文体中心两处。电动汽车充电主要靠自建充电设备，在单位、小区等地方报装充电桩，以解决长时间充电问题。

　　然而，据国网武汉电动汽车服务分公司介绍，从去年7月我市启动个人报装充电桩，一年多来仅装了百余个，相对于目前全市数千辆电动汽车的总量，显得特别少。

　　该公司表示，相对于充电站0.92元/度的充电费用，个人报装充电桩执行的居民合表电价仅为0.595元/度，价格优势明显，然而目前自装的却很少。记者昨日在一电动汽车车主群里调查了解到，车主不愿报装的主要原因有的是因为没有固定停车位，有的地下停车位物业担心装充电桩有安全隐患不愿开证明，因此多数使用厂家提供的充电枪，通过自接接线板或者向低楼层邻居“借电”解决充电问题，由于露天充电，保护措施难以完善，还有充电安全风险。

　　近期，国家对电动汽车充电设施建设出台多项支持政策。对此，电动汽车车主期盼新政尽早落地。

　　(记者马振华 通讯员王欣)

　　无人值守自己操作，收基本电费暂不收服务费

　　国网武汉电动汽车服务分公司介绍，快充站分两种，一种是城市快充站，配备6个充电机，可同时为8台电动车充电；另一种是高速公路城际快充站，配备2个充电机，可同时为4台电动车充电。

　　据介绍，快充站充电与加油站还是有不一样地方，快充站为了节约人工成本，全部实行无人值守，自助充电，因此车主在充电前要看清操作说明。快充站不能使用现金，需要购买充电卡，与加油卡各家只能用各家的不一样，充电卡全国通用，各种主体建的充电站都可以。

　　在充电费用上，据介绍，国网武汉供电公司建设的充电站仅收取0.92元/度基本电费，暂不收取服务费。从目前的成本核算看，仅收取基本电费，电动汽车一公里的价格相当于汽油车的15%，即使加上政府部门制定的服务费最高标准，以后成本也仅相当于汽油车的40%。