11月5至6日，推进我国双港联动发展研讨会暨川滇黔地区多式联运发展合作论坛在宜宾市召开。会上，川滇黔16市州签订多式联运合作协定，结成发展联盟，共同打通铁、公、水、航等多式联运通道。今后，通过不同运输方式的优化组合，16市州之间将有效降低区域间物流成本，实现运输资源无缝衔接。
据悉，结成发展联盟后，16个市州将在多方面开展合作。在政策方面，16市州要建立定期联席会议制度，以长期共同发展为宗旨，同步制定产业错位发展、协作发展的政策；在硬件设施方面，要强化多式联运基础设施衔接，解决联运站点“第一公里”和“最后一公里”问题；在合作机制上，探索创新多式联运组织模式，根据川滇黔地区的货物需求特点，推进“一单制”的全程无缝运输服务，即从货物交接、转运、装卸进行"一站式"服务，实现铁路、公路、水路和民航不同运输方式间的统一规范对接；在信息沟通上，推进区域性交通运输物流公共信息平台建设，畅通不同运输方式、不同企业间之间的信息通道。
参会专家、铁道部经济规划研究院研究员车探来认为，通过发展铁路、水运、公路、航空多式联运，川滇黔16市州借此打破腹地区位限制，实现物流运输通道连点成线，水运港口和内陆港口联动发展，这是16市州抱团融入“一带一路”和长江经济带发展的有效路径。 “开行从宜宾经云南河口到越南的货运班列，去时拉长江沿线的工业产品，返程拉回粮食，这事完全可以做。”车探来说，随着中南半岛、孟中印缅经济走廊加快建设，宜宾有条件为四川向南开放开辟新的通道。
宜宾市物流办副主任李勇谈到，着眼全国，川滇黔16市州是欠发达地区，但也是资源富集地区，对于打通低价高效的物流通道，有现实需求。“昭通、六盘水、攀枝花等地主产铁矿石、有色金属等原材料，大件物品运输量大价高，相对沿海地区，川滇黔地区物流成本本就高居不下，开辟物流新通道，不但可以优化物流模式缩短运距，降低成本，还能增加经济辐射带，拓展市场。
（责任编辑：庄彧）
