近日，广州市即将对外地车“限外”的消息被炒得沸沸扬扬。虽然广州市交委回应称“有限行可能但不会突然宣布”，但广州市重大城建项目公众咨询监督委员会4日表决通过了“建议广州有条件‘限外’”的报告，被外界认为是广州市即将施行“限外”令的强烈信号。
该委员会认为，由于广州“限牌”不“限外”，结果导致车主在周边城市上牌后回广州使用，广州大量道路资源被占用，限牌并未起到预期的作用，并且相应的税费、收入也流失了。所以限牌之后必须完善配套的交通管制措施，引导外地车错峰出行。具体建议为，引导外地牌机动车在7时至9时和17时至19时时间段内，避开环城高速以内的区域出行。该委员会同时建议：启动必要时在中心城区的高峰期征收拥堵费的政策研究，引导私家车错峰出行。
广州市公安局交警支队的数据显示，今年以来，广州市交通拥堵情况持续加剧，路网实际通行能力下降。与此同时，互联网“专车”及“本地化外地车”加剧了交通拥堵，解决问题刻不容缓。
部分专家与市民认为，外地车牌专车是否交通拥堵的“罪魁祸首”需要科学论证。“到底有多少外地车牌本地使用？交通部门应当主动与专车平台接触，拿到研究外地专车第一手数据，这样才可以服众。”广州市公咨委委员严凯认为。
