记者12月15日从合肥市召开的新闻发布会上获悉，合肥市出租汽车服务管理信息系统基本建设完成，已进入批量安装阶段，目前全市有近3000辆出租汽车装载了智能系统，近期将实现“智能”全覆盖。备受关注的电召及合乘便民服务于12月15日正式亮相，《合肥市出租汽车合乘规定》、《合肥市出租汽车电召服务管理规定》同时发布，合肥市出租汽车将全面进入“智能”时代。
届时，乘客可通过电话(电召服务电话：95128)、手机软件(“新安通”APP)两种方式享受出租汽车电召服务。即将推出的合乘功能将给市民带来经济和便捷双重利好。两户乘客可自愿合乘同一辆出租汽车前往同方向目的地，智能计价器还将对合乘路段按7折计价。
合肥已有三千辆装载智能系统的出租汽车上路运营
如何缓解“出行难”、有效解决“打车难”这个困扰交通出行多年的疑难杂症？合肥市交通运输部门深入调研、综合分析后发现，现有出租汽车运力未能得到充分发挥，运营效率不高，是“打车难”问题诸多因素之一。“一是人车信息不能准确匹配，路上的车不知道人在哪，打车的人不知道车在哪；二是出租汽车空驶率较高，经抽样调查发现单车日均行驶里程410公里，其中空驶里程123公里，里程利用率约70%；出租汽车在营运时，单车载1人、2人的比例分别为60%、30%，出租汽车的运能未能完全发挥出来。”合肥市交通运输局相关负责人介绍说。因缺乏监管手段，出租汽车行业服务质量也普遍不高。
今年11月，酝酿多时的合肥市出租汽车服务管理信息系统正式上线，车载终端进入批量安装阶段。该系统包括车载智能终端、监控指挥中心、数据资源中心及电召服务中心，将利用现有出租汽车资源，有效提升出租汽车运营效率，增加运能，提高服务水平，同时提供先进的出租汽车调度管理服务、交通出行信息服务、应急救援服务等多项智能化交通服务和数据辅助决策能力。目前，全市已有近三千辆装载智能系统的出租汽车上路运营。
出租车合乘及电召功能已正式投入使用
合肥市出租汽车服务管理信息系统中，最受广大市民关注的合乘及电召功能在经多次升级、测试完善后将于12月15日正式投入使用。届时，乘客可通过电话(电召服务电话：95128)、手机软件(“新安通”APP)两种方式享受出租汽车电召服务。而即将推出的合乘功能将给市民带来经济和便捷双重利好。
两户乘客可自愿合乘同一辆出租汽车前往同方向目的地，智能计价器还将对合乘路段按7折计价。“特别是在火车站、商业区等人流密集区，市民通过合乘不仅能走得及时还便宜，驾驶员的收入也相应提高。”市交通运输局相关负责人介绍说，通过此举可实现乘客与驾驶员的双赢。
“合乘出租汽车是指各自付费的乘客在同一地点自愿合乘同一辆出租汽车前往同方向目的地的出行方式。”合肥市交通运输局相关负责人介绍，合乘不同于驾驶员的强行拼客，需要遵循合乘双户自愿、出租汽车驾驶员自愿原则，路径选择上要按照协商一致、方便就近原则。
合乘路段可按7折付费 电召实行免费
在此要提醒广大市民的是，两户乘客合乘期间合乘路段均按7折付费，比如合乘花费20元，只需付14元，但是非合乘路段则会恢复原计价标准(含起步价、等时费、阶梯运价等)。驾驶员如若未经乘客同意强行拼客的，乘客可拨打12328投诉，运管部门将依法查处。
合肥推出的出租汽车合乘运营系统，在技术上有效解决了双户合乘“计价难/打折难”、多户合乘“打票难”、司机违章强行拼客、乱收费、不给票违规经营、合乘中“绕道付费不公结算难”等问题。
值得注意的是，根据《合肥市出租汽车电召服务管理规定》，在机场、火车站、汽车站等设立蓄车区及出租汽车专用通道的，出租汽车驾驶员还需依次排队候客，不得使用电召服务。
根据交通运输部相关部令规定，电召服务应为有偿服务。许多实行电召服务的城市均向乘客收取每单3-5元的电召服务费。目前合肥出租汽车电召服务实行免费。
自12月15日起，广大市民可通过扫二维码、登陆苹果或安卓市场等方式下载“新安通”APP，体验手机叫车服务。为提高出租汽车使用效率，暂不提供电召预约服务。电召系统各项功能仍在不断完善优化中，电子及银行卡支付功能暂不开通，且由于出租汽车智能终端的安装工作仍在进行中、电召工作人员接单业务仍需熟悉等原因，电召服务工作离市民需求仍存在一定差距，请广大市民理解、支持。同时提醒广大市民，电话召车时尽可能用手机拨打95128，便于推送订单信息，方便驾驶员、电召中心人员与您联系，及时乘车。广大约车的市民使用电召叫车，应诚信乘车，搭乘应召车辆，切实维护出租汽车市场经营秩序。
合肥出租车电召功能十一大亮点：
——避免驾驶员择客挑活。电召中心首次向驾驶员推送乘客用车基本信息，但不发送目的地，待驾驶员应答后，二次推送目的地，有效避免驾驶员择客挑活。
——车辆智能显示电召状态。驾驶员接单后，智能顶灯上可显示召车人号码后四位等，数字醒目，方便乘客识别应召车辆。
——保证乘客信息安全。电召中心向驾驶员推送乘客用车信息时，技术屏蔽乘客召车手机号，从而保护了乘客隐私，防止了乘客信息泄露。
——确保行车安全。车载终端可实现驾驶员与电召中心、乘客间一键通知，避免了驾驶员接打手机，确保了行车安全。
——爽约处理严格。对驾驶员和乘客发生爽约情况的，视情形轻重除按法规规章作出处罚外，还作出了暂停电召服务资质的处理措施。
——电召形式多样。电话用户拨打95128、网络用户使用手机软件“新安通”APP均可提出召车需求。满足老人、小孩等不会使用召车软件的不同群体普通需求。
——杜绝非法安装。车载终端预装电召系统驾驶员客户端软件，后台远程升级，从源头上避免了非法车辆私自安装使用电召系统软件。
——指令性调派迅捷。遇有应急救援抢险、突发事件、大型集会疏散等特殊用车需求时，可以通过电召中心指定相关车辆提供应急服务。
——电召服务免费。根据交通运输部相关部令规定，电召服务应为有偿服务。许多实行电召服务的城市均向乘客收取每单3-5元的电召服务费。目前合肥出租汽车电召服务实行免费。
——禁用范围明确。机场、火车站、汽车站等设立蓄车区及出租汽车专用通道的，驾驶员应依次排队候客，不得使用电召服务。
——服务评价结果运用有效。到达目的地后，乘客可使用车载终端或手机软件对本次电召服务进行服务评价。累计生成的评价结果对出租汽车企业、当班驾驶员质量信誉考核以及单车经营权使用年限直接产生影响。(实习生 杜陈晨 记者 汪乔)
（责任编辑：石兰兰）
