京津冀应该形成网络化布局、智能化管理和一体化服务格局

　　应该说本次论坛的举办非常及时，因为11月18日国家发改委刚刚批复了《京津冀协同发展交通一体化规划》。纵观我国交通二十多年的发展，我们用不到二十年的时间走过了发达国家几百年的历史。交通网从无到有，从小到大，现在高速公路和高铁里程都位居世界第一了。交通一体化是京津冀协同发展的一个骨骼系统，是有序疏解北京非首都功能的有效方法之一。京津冀地区已经初步形成了以北京为中心，以高铁、高速公路为骨干，公路、铁路、港口和机场共同组成的圈层放射状的交通网络。

　　京津冀地区应该形成网络化布局、智能化管理和一体化服务。原来京津冀地区主要是以首都为中心的放射状格局，今后要逐步形成多节点、网格状、全覆盖这样一个格局；智能化管理是指推动新技术在交通领域的推广应用，提高交通智能化水平；一体化服务是指在客运枢纽上实现零距离换乘，在货运枢纽方面实现无缝化换装。京津冀地区应该建立一种跨区域交通运输管理协调机制，三地市要分工合理，竞争适度，合作发展，形成一体化服务的格局。

　　到2020年，京津冀交通一体化有八项任务：包括建设高效密集的轨道交通网络，完善便捷通畅的公路交通网，构建现代化的京津冀港口群，打造国际一流的航空枢纽，发展公交优先的城市交通，提升交通智能化的管理水平，实现区域一体化的交通服务，和发展安全绿色的可持续交通。在此基础上实现三省市的“四个一”，即绘制一张蓝图，打造一个信息平台，推进一张“一卡通”信息网，建设一个交通示范区。