据《劳动报》报道，新年伊始，中国邮政速递物流股份有限公司上海分公司就率先宣布在邮政速递系统启动“同城当日递”业务，意在对标民营快递。近几年，不少快递企业纷纷在“同城即日件”上发力，顺丰最先上线该业务、“三通一达”如今也开始推出了类似的业务。然而记者体验后发现，“当日达”业务无论是服务质量还是价格制定都还需要很大的提升。
5家快递公司无一成功
以前说包裹寄得快，前一天寄出，第二天收到，这在用户眼里已经算是神速了，不过如今风向标变了，各家快递公司纷纷在“当日达”业务上发力，就连“国家队”邮政速递也在今年的第一天率先推出了这一任务。为了体验快递“当日达”的效率究竟如何，在2016年第一个工作日，记者就分别在邮政、顺丰、中通、韵达、圆通这5家快递公司电话客服预约了一次“当日达”，但服务结果却差强人意。
昨日上午九点半左右，记者就率先打通了邮政速递的客服热线，通过人工客服下单“当日达”业务，记者首先表明寄件地址位于上海，需要同城当日的快递服务，该名客服在查询后表示，目前上海确实已经上线了“当日达”业务，但是否能够在今日送达收件人手中，还需根据上门揽件的快递员决定。
随后记者继续先后拨打顺丰、中通、韵达以及圆通的客服热线，除了顺丰客服明确表示可以在下午8点前送到外，中通、韵达以及圆通给出的回复均与邮政相同。
在预约了5家快递“当日达”业务之后的1个小时内，记者分别接到了中通、韵达、圆通快递员的电话，对方明确表示当天无法送达。在记者强调客服明确表示有“当日达”这一服务时，仅中通快递员以商量的口吻询问记者送件地址离收件地址是否较近，“如果近的话，可以帮你安排送当天件。”中通快递员表示。
令记者感到失望的是，此前在电话中承诺能在当天下午8点前送到的顺丰快递，最终却因快递员迟到而无法成功揽件。
“当日达”取决于配送站
5家快递公司没有一家成功揽收“当日达”业务，究竟是偶然还是必然？在询问客服以及快递员为何无法揽收“当天件”时，记者听到最多的回复是，“当天件”是根据快递员揽收第一频次快件时的时间决定能否当天到达。但根据各家快递公司的规则，除了邮政速递可以在中午12点前，其余几家快递公司均只要在上午11点前揽件均可要求发送当天件。而实际上，记者的叫件时间恰巧控制在这一时间点上。
为了搞清原因，记者向快递业内人士咨询，对方表示，造成这一现象的原因有很多种可能。“按照正常的流程，‘同城即日件’的收派运输各环节都是优先运作的，但由于各个揽收配送站的人力、车辆配置不同，有些小站可能就不愿意接收这样的业务。”该业内人士向记者举例，比如同城普通快件一天正常的揽件流程是，快递员截止到下午四五点左右停止揽件，每天下午六点快递车从起点配送站出发到同城其他配送站，随后由终点配送站第二天派送快件。“如果是当日件，那么起点配送站则每天至少需要多发一趟车，这样一来成本、人力车力都会增加。”
上述业内人士还指出，目前除了顺丰外，其他几家民营快递公司均为代理模式，因此在业务落地、服务质量把关上存在管理缺失。同时，写字楼宇密集的片区，此类“当日达”的业务效率会高一点，居民区则相对滞后。
大型快递企业灵活性不高
“‘当日达’在快递业内称之为‘同城即日件’或‘同城件’，现在这块业务的比重却是越来越大，主要是因为有市场需求。”快递物流咨询网顾问徐勇告诉记者。近年来，随着客户对“最后一公里”和个性化配送服务的需求高涨，同城快递业务异军突起。国家邮政局发布统计数据显示，2015上半年全国快递服务企业业务收入达1195.7亿元，其中，同城业务成为增长新引擎，快递业务量同比增长50.9%，超出全部快递业务量同比增速7.6个百分点。
但徐勇坦言，目前这一业务还处在初期发展阶段，门槛较低，而相较于大型快递企业，中小型同城快递企业更具有服务灵活性高的先天优势。
此外，从资费上看，中小型快递企业的资费普遍在10元以下，而大型快递企业此类业务的收费则较高，其中，邮政速递“同城当日递”的资费为首重1千克15元，顺丰首重价格为12元，中通、圆通、韵达的首重价格为10元，全峰的首重价格为8元，至于续重价格，各家报价都差不多，基本都在2元。
“同城快递是桶金，但这一业务在系统推广、专人团队、服务标准化等方面还有很长的路要走。”他说。
（责任编辑：宋雅静）
