自古就有“地无三尺平”、“八山一水一分田”之说的贵州省正在全面发力，改写“黔道难”的历史，立体式构筑“一带一路”大通道。
在国家交通基础设施建设向西部倾斜的政策支持下，去过一年贵州相继实施铁路建设高速公路和水运建设大会战，交通基础设施建设取得突破性进展。
2015年，沪昆高铁贵州东段开通，使贵州除连通长江经济带的长三角和长株潭外，与京津冀地区时空距离也大幅压缩。
2015年，贵州省高速公路通车里程突破5128公里，实现全省88个县“县县通”高速公路，成为中国西部地区第一个实现县县通高速公路的省份。
2015年，贵州首家本土航空多彩贵州航空首飞；贵州民航进出港旅客增速中国第一；通航机场实现全省市州全覆盖。
贵州“地无三尺平”，自古就有“八山一水一分田”之说。全省92.5%的国土面积为山地和丘陵，被重重大山横切竖割的贵州，加上典型的喀斯特地形地貌，使“黔道难”毫不逊于“蜀道难”。
作为全国唯一没有平原支撑的省份，过去一年贵州人倾力破解“黔道难”，通过逢山开路、遇水搭桥，如今立体交通网建设已初见成效，特别是黔深欧、黔新欧等国际海铁联运班列新路径的开通，构筑起贵州与“一带一路”国家的便捷物流大通道。
历史上，从中原到缅甸、印度和东南亚的“南方丝绸之路”，贵州曾是其中一条重要驿道。如今，作为西部南下出海通道交通枢纽的贵州，成为构建丝绸之路经济带的重要区域，也是连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要门户。
贵州省委副书记、代省长孙志刚表示，“十三五”时期，该省将继续大力构建现代基础设施体系，在增强发展支撑能力上实现重大突破。
铁路建设方面，建成贵阳至昆明、重庆、成都等高速铁路，铁路营业里程达到4000公里以上，其中高速铁路超过1500公里。
公路建设方面，计划公路通车里程达到20万公里，其中普通国省道超过2.6万公里、高速公路突破7000公里，建成“六横七纵八联线”高速公路网络。加快乡村公路建设，形成外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷的公路运输网络。
水运和航空方面，贵州规划并正在实现打通“北入长江、南下珠江”水运主通道，构建港口枢纽、船舶产业和便民水运体系。
民航则将着力构筑以龙洞堡国际机场为龙头的“一干十六支”机场运行格局的发展目标。
贵州省人大代表王宜治表示，立体交通网络的全面升级，弥补了贵州经济社会发展的“短板”。他认为，积极融入“一带一路”的贵州省在构筑东中西部联动发展的新模式、建设连接南北东西大通道、打造国际贸易投资合作和开放新平台、推动国内产业布局优化调整方面大有可为。
