题：相伴40年 灰狗巴士驶入历史
中新社记者 陈悦 刘舒凌
28日上午，国光客运台北西站，除了熙攘如常的旅客，还早早汇集数百车迷，他们来陪伴昵称为“老灰狗”的灰狗巴士走完“最后一里路”。
灰狗巴士是国光客运前身“台湾汽车客运”上世纪70年代从美国原装进口的车辆，命名为国光号；连续服役近40年后，它在27日深夜开出最后一趟客运班车、宣告退休。
“退休”这天，台北西站停了7辆“老灰狗”，5辆作巡礼车，最后载运车迷在台北市区巡游；一辆被布置为“最终展演”，以图、文、视频展现灰狗巴士经典时刻；还有一辆是不多见的自行车专用巴士，可以人、车同乘。
据国光客运方面介绍，台湾前后总共引进491辆灰狗巴士，当年可谓主力车种；连接台北、高雄等城市的首条高速公路——中山高速1978年通车时，率先驶入的就是灰狗巴士。
“当年我从台北到高雄，不知坐过多少次‘灰狗’”，年过五十的范瑞敏说，从读书时代走亲访友，到步入社会后读书洽公，“灰狗”给他以及同龄人留下无数记忆。
范瑞敏认为，不锈钢打造的灰狗巴士，最大的特点就是稳、安全坚固，坐上去特别放心。
灰狗巴士投入运营时正值台湾经济“起飞期”，于某种意义上也是台湾繁荣岁月的见证。当年每辆车上都配“国光小姐”，如空姐般为乘客服务。
“老灰狗”将驶入历史，好几位当年的“国光小姐”专门赶来送它，并在巡礼车上陪着车迷们作最后巡游。翁秀敏在上世纪80年代中后期服务于灰狗巴士。她说，当年选拔“国光小姐”之严格不输给空中小姐。另一位“国光小姐”刘秀香也说，当时要考中文、历史，甚至还有智力测试。
“国光小姐”生涯令翁秀敏印象最深的，是春节无法和家人团圆。每年春节，灰狗巴士都是送台湾民众返乡过年的“主力”，常一票难求。连续六七年，她的除夕夜，不是在巴士上，就是在留守车站。
随着岁月流逝，同款车型已在美国停产；因为零配件不足、油耗过大，“老灰狗”丧失了主力车种地位；退役前，只被保留在台北前往桃园机场的转运线上。
据国光客运副董事长王应杰介绍，目前还剩下30多辆灰狗巴士，除赠送台湾公路总局和台北市政府作为保存、展示，其余准备“待价而沽”，由私人收藏者、博物馆收藏。
“老灰狗”的粉丝们想出了各种办法留存记忆。台湾巴士文化协会理事阎建国当天就带着自己的结婚相册来送“老灰狗”。他说，自己和妻子都是灰狗巴士迷，去年拍婚纱照时，特意选它作为结婚纪念册背景。
范瑞敏用手机拍下一张又一张“老灰狗”身影。他还专门购买英国生产的灰狗巴士车模收藏，“今后只能在照片和车模上看到它的身影了”。
（责任编辑：石兰兰）
