图为交警部门开警车护送摩托车大军完成“最后一公里”。 黄威铭 摄
图为在粤广西籍务工人员夜骑摩托车在寒风中返乡。 黄威铭 摄
“儿子过来，出站人多，爸爸牵着你。”“老婆，你带着爸妈，跟着我，别走散了。”曾兴发背上背着一个大行李袋，左手牵着儿子，右手提着一个大塑料袋。嘴里不停叮嘱着家人，时不时回头看看身后的妻子、父母有没有跟上自己的脚步。
2月4日，距离中国农历春节的脚步越发临近，春运返乡进入最高峰。在广东佛山打工的广西南宁市武鸣县两江镇小伙曾兴发拖家带口返乡。当天，他们乘坐广铁集团开行的D3608次“摩托大军返乡高铁专列”抵达南宁东站。
“盼了那么多年，今年终于有机会把老人、孩子接到广州玩几天，再一起返乡过个团圆年！”在广东打工近10余载的曾兴发接受中新网记者采访时说。
“孩子早就想去广州看看‘小蛮腰’，父母在老家忙活了一辈子，也想带他们到大城市看看。但是我们往年返乡要么坐大巴，要么骑摩托车，一路冷风冷雨，哪里舍得让他们受那份罪？”曾兴发说，带家人游广州的梦，他做了7年，如今终于实现了。
“南广高铁开通后，南宁到广州也就4个多小时，一天那么多趟，跟公交车一样。今年厂里放假早，我跟妻子商量着给父母、孩子买了高铁票，让他们提前几天到广州，带着他们到处转转，感受一下大城市的繁华。”曾兴发指着手中的大塑料袋告诉记者，“这里面全是我们昨天买的广州点心。爸妈听说广州的糕点很有名，专门排长队买了一大袋，说是过年让老家的亲戚们也尝一下。”
曾兴发只是众多广西籍在粤务工者中的一员。广西壮族自治区统计局发布的数据显示，2015年广西外出务工人员达720万人，其中在广东务工的人占大多数。
因为车票一票难求，南宁至广州相距不过600多公里，桂北到广东也就400多公里，从上世纪九十年代末开始，不少在珠三角打工的农民工选择了摩托车这种实惠的交通工具返乡，“摩托车返乡大军”这一特殊的春运群体由此产生。
“以前春节我都是一个人骑着摩托车返乡，老婆和孩子体质较弱，根本经不起10个小时的风吹雨淋，他们往年都是乘大巴车回乡。”在广东肇庆打工的广西贵港人梁汉德在接受中新网记者采访时说。
梁汉德今年获得广东人社厅等部门资助，免费搭乘高铁返乡，但与曾兴发不同的是，梁汉德通过铁路货运专列把摩托车托运回贵港市，搭乘高铁回到贵港市后，再驾驶摩托车回到在贵港市大圩镇的家。“如果没有车，过年回家下了大巴还得转车走一段。走亲访友逛个街也不方便。”梁汉德说。
据南宁铁路局运输管理处处长麻寒松介绍，2016年春运，粤桂铁路部门调整安排了9班次的客运专列和1班次的货运专列，在节前和节后客流高峰期，搭载在粤务工者和其摩托车返乡。
“高铁对于我们这些返乡的打工仔来说，拉近的是外乡和家的距离，坐在遮风挡雨的车厢里，暖的不仅是身体，我们的心更是暖暖的。”曾兴发如是说。
据南宁铁路局提供的数据显示，2016年1月10日新的列车运行图实施后，每天从广州开往广西方向的高铁列车为83趟，每趟列车平均上客率达600人，相当于日均约50000人次可搭乘高铁返乡。高铁“公交化”时代，让数以百万在粤广西籍务工人员的返乡路不再遥远。
（责任编辑：王子威）
