图为2月5日的杭州火车东站。 施佳秀 摄
图为旅客蹲着吃饭。 施佳秀 摄
图为在等待上车的旅客。 施佳秀 摄
“以前排过几个小时的队买火车票，那时候高铁也没有，现在(杭州去重庆的高铁)都有了，网上也能买票，方便了。”来自重庆的李成(化名)一家过去一年在浙江绍兴卖小吃，忙了一年，带上大包小包，终于踏上了回乡团圆之旅，一家人脸也洋溢着归乡的喜悦。
据浙江省春运办预测，春运期间该省旅客运量将达到1.52亿人次，同比下降4.4%。其中，铁路客运量1629.3万人次，同比增长8.7%。总体旅客量预计下降，而铁路的客运量却增加了。
车票紧俏、漏夜排队……就在几年前，对在浙江的外来务工人员来说，火车票就意味着一张回家的门票，买票难、回家难为春运镀上了一层悲情色彩。而在2016年的春节，这些现象已经悄然转变，85%以上旅客在互联网上购票，旅客途中时间进一步缩短，火车站也不像往年这么拥挤。
2月6日的杭州火车东站，偌大的候车厅内，依旧川流不息，不时看到扛着麻袋、挑着扁担回乡的旅客。但是，记者已明显感受到，人流量较往年春运，已有所减少。
车站内检票队伍井然有序，少了往年维持秩序工作人员的沙哑嘶吼，显得格外和谐。多数旅客静静地坐在位置上看电脑、玩手机抑或听音乐，淡定从容让年味更浓郁。
春运变奏，折射的是生活前进的步伐。记者了解到，浙江近年来通过提速“大交通”破解“春运难”。
其中，通往越来越多方向的高铁逐步开通。铁路杭州站售票计划员傅志龙向记者介绍，2015年新开通了三条高铁线，合福高铁、沪昆高铁新晃西至贵阳北段、金丽温高铁，主要往贵阳、福建、厦门、丽水等方向。
“除了云南以外，目前基本所有省份的大中心城市(杭州)都有高铁能到。”傅志龙说道，而2016年，杭州与云南之间将很有可能通上高铁。
“(今年跟往年的)区别就是，高铁能够到达以前到不了的地方。”在铁路系统已经工作近6年的上海铁路局杭州站杭州东车间客运值班员杨清的直观感受是，“以前高铁只能到稍微发达一点的城市，(比如)长三角这一带，现在都能到贵阳、桂林、重庆等地了。”
春运的新变化不仅体现在新开通的高铁，还有不断加大的列车密度。据了解，春运期间浙江省共安排开行旅客列车384对、增加44.5对，安排临客76.5对，增加0.5对。
杨清说，随着列车密度的加大，旅客可以选择在后半夜乘坐高铁了，(5日)后半夜就有前往长沙、南昌、贵阳等地的列车。
春运被称为是一场全民“大迁徙”，浙江这个劳务输入大省尤甚。浙江省春运办主任凌云在此前介绍今年春运工作时表示，受宏观经济形势影响及该省“机器换人”、“淘汰落后”等政策举措影响，外来务工人员有所减少。
近年来，浙江经济积极转型升级，并打出了“五水共治”、“机器换人”、“两化融合”、“淘汰落后产能”等一系列转型升级组合拳，产业逐渐由劳动密集型转向自动化，对工人的需求逐年减少。这也直观的体现在，春运期间务工人员返乡大潮逐年下降的现象中。
此前报道称，2013年和2014年分别减少普通劳动用工70万人和67万人；截至2015年10月，该省万元工业增加值用工数下降7.1%，同比减少了50万简单劳动为主的操作工人。
“(机器换人)对浙江劳务市场确实有一定的影响，总体在制造业和加工业的劳务数量有一定下降。”浙江大学公共政策研究院副院长范柏乃也如是表示。
