央广网衡水2月23日消息（记者马顺 李明泽 王美中）据中国之声《新闻纵横》报道，小区停车位本就紧张，却有一些车常年停在车位上，落满灰尘甚至车胎都没气了，就是不挪窝。由于这些车常年闲置在车库或者路面上无人问津而被人们形象地称之为“僵尸车”。
相信不少人都见过“僵尸车”，不少老街道更是因为这些“拦路虎”的出现使本身不宽的街道变得更加拥挤。僵尸车为何频现？长期闲置的车辆除了影响市容会不会造成更为严重的安全隐患？
在衡水市宝云街和永兴路交叉口，一辆满身尘土的黑色轿车停在路边，四个轮胎都瘪了，车里更是一片狼藉，要命的是车旁边就是一个消防栓。附近张大爷每次出门遛弯，一看见这辆“僵尸车”气就不打一处来。“影响人们行走，走路都不方便了，长时间停在这，走这便道怎么走啊，影响老人。”张大爷说。
从22日起，衡水警方在全市范围内开展为期20天的“僵尸车”清理行动。集中清理，市民叫好，但警方表示，处理这些“僵尸车”并非交警一家之事。比如，小区内就不属于交警的执法范围。衡水交警大队秩序大队大队长李立明称，建议小区的物业部门和当地辖区派出所进行沟通，采取一些相应的措施会更好。因为小区从法律上讲没有明确规定。
有些市民疑惑，是不是长期停放的道路边上的车辆都属于僵尸车呢？警方给出了解释。“实际在道路上，在停车位上，从法律上讲，在停车位上停放没有时间限制。但是，经过群众举报我们发现，一旦它长期不动，我们看看采取一些比对核实的方式，车辆来源、是不是报废车，有针对性的进行查处。”
交警表示，“僵尸车”产生原因很多，执法主体和处理方式都应视具体情况而定。有的车主买了新车以后，旧车放在那长期不动了，或者违章特别多，车主欠了债，有的犯了罪，或者其他的原因，找不到人。
记者跟随警方集中清理出40多辆“僵尸车”，这些车辆有7成以上都属于脱保、未检或是违章太多的车辆，超过50%的车辆属于达到年限的报废车。接下来，警方将对长期在道路停车泊位以外区域停放的、影响交通的“僵尸车”进行细致核对，对能够查找到车主的及时通知车主挪移，无法查找的将依法拖离。“将来我们对社会发布公示，发布公示以后，如果车辆确实达到报废年限的，我们采取集中报废的手段，对它强制报废。”交警称。
目前，衡水当地机动车保有量有10万辆，其中市区占到6成以上，如此巨大基数，意味着近几年还会有数量众多的旧车将要被淘汰。“僵尸车”究竟该去哪儿？交警部门提醒，“僵尸车”的车主应该尽快到交警部门接受处理，逾期不处理的，这些车将被视为无主车辆。根据相关法律规定，届时将发布招领公告，自发布之日起6个月内无人认领的，对无涉案嫌疑的车辆将依法收归国有。
此外，北京、哈尔滨、重庆等地都曾饱受“僵尸车”扎推占道、失火引燃临近车辆的问题，这已经不只是影响环境、影响出行这么简单了。
之所以这么说是因为根据“僵尸车”所停位置的不同，涉及的治理部门也不同。对于有关授权物业管理部门来说，不确定车主的“僵尸车”不敢轻易拖走，车主交了管理费就有权停车；对于交警部门来说，不管“僵尸车”是否年审还是报废，按照规定只要不上路，就无权处置。
此外，目前我国僵尸车的治理还面临着“法未授权不可为”的尴尬，有效治理“僵尸车”的法律法规较为模糊，监管及执法等方面都存在盲区。
但治理难不能不治理，其实不妨借鉴一下国外的一些经验。例如。在美国拖车公司被予以法律授权，替代了警察、物业的角色，由其来负责解决拖车、停放、收取费用。物管公司、房东、居民一经发现“僵尸车”，就可以打电话给拖车公司，讲明事件原因、地点，拖车公司会立即“上门服务”。
纵观国外的经验，我们不难看出，完善的法律体系、个人征信体系、高效的处理机制与服务链条形成了一剂有效的良方。希望有朝一日我国各个部门也能通过多部门联动还城市以美貌，彻底铲除“僵尸车”的病根。
（责任编辑：宋雅静）
