沪通长江大桥28号主墩沉井施工现场
通讯员袁博 摄
昨日，沪通长江大桥建设指挥部正式宣布世界最大桥梁“基石”——沪通长江大桥28号主墩沉井，沉入河床近70米到达指定位置，标志着这座世界级大桥取得关键性重大突破。而背后的功臣是以中铁大桥局、中铁大桥院为首的武汉建桥“联合战队”。
由中铁大桥局承建的沪通长江大桥28号主墩沉井基础堪称“巨无霸”，长86.9米，宽58.7米，高105米，总重量达30万吨，相当于12个篮球场大、35层楼高，是目前世界上最大的桥梁沉井基础。自2015年9月23日开始进入下沉施工，至今年2月底结束，历经150个昼夜的艰苦奋战。
据指挥部介绍，江底地质复杂，多为粉质黏土层和砂层；因靠近入海口，主航道船舶穿梭如织，且多为万吨级巨轮；江上潮汐变化大，多为6级以上大风，大雾、台风等恶劣天气多，大桥建设者克服了重重困难。
将如此“巨无霸”沉入江底，绝非易事，堪称世界级难题。起初，沉井下沉施工进展顺利，每天可下沉1.2米，而在距离目标只有7米的时候，下沉遭遇瓶颈，一天只有几厘米甚至纹丝不动。通过超声波声纳检测和水下机器人探测，发现底下有许多障碍物。
中铁大桥局的建设者们开展了攻坚战。先后采用井孔内抓泥、高压射水、吸泥机、爆破等方式多措并举，沉井井孔内的杂物被不断“取出”，清出长度超过6米的树干、船锚、沉船的碎片、大体积石块等障碍物，最终突破了施工“瓶颈”。
沉井下沉至指定位置后，又经过5天的“大扫除”和连续7天的严密检测，中铁大桥院监理、武汉磐索地勘科技公司、中铁大桥局武汉桥科院等“联合战队”一致确认下沉到位的数据精准。
据项目现场负责人介绍，预计将在本月中旬左右开始进行封底施工，将灌注近6万方混凝土到沉井底。
沪通长江大桥是新建的沪通铁路控制性工程，是世界最大跨度的公铁两用斜拉桥，也是世界首座跨度超千米的公铁两用桥。2019年建成后，从南通市区到上海市区只需1小时左右。（记者韩玮 通讯员袁博 吴霏）
（责任编辑：魏敏）
