4月1日起，长三角地区将率先开展船舶排放控制，船舶在核心港口停泊期间，将被强制要求使用更高标准的燃油， 或采取连接岸电等替代措施。该地区空气质量有望得到改善。宁波海事局今天（30日）通报，该局已经按新规要求开始部署。
今年1月1日起，我国在珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域设立了3个船舶大气污染物排放控制区，通过控制在排放控制区内航行、停泊、作业的船舶硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放，改善沿海和沿河区域特别是港口城市的环境空气质量，推进船舶节能减排和绿色航运发展。
宁波市海事局副局长杨伟强说，根据交通部统一部署，长三角将先行先试发挥示范引领作用。先行启动的长三角水域船舶排放控制区主要覆盖上海、杭州、宁波等16个城市周边水域及内河通航水域。4月1日起，宁波舟山港、上海港、南通港、苏州港四大核心港口将率先执行船舶在靠岸停泊期间（靠港后的1小时和离港前的1小时除外）使用含硫量低于0.5%m/m的燃油标准或采取连接岸电等替代措施。 按照国际公约要求，全球将于2020年或2025年实施船舶燃油硫含量0.5% m/m的要求，中国将这一标准的实施时间提前了至少3年。
宁波舟山港已经成为货物吞吐量世界第一大港，实施船舶排放控制意义重大。 一项调查显示，由于船用燃料油含硫量过高（普遍在3.5%m/m），船舶废气排放已经成为重要污染源。宁波市海事局危管防污处处长庞宪良说，根据上海市有关部门的监测数据，上海地区船舶废气排放量占城市空气污染物总量的10%左右，船舶污染的程度十分严峻。经初步测算，船舶排放控制区制度实施后，到2020年，珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放硫氧化物和颗粒物将比2015年分别下降65%和30%。
宁波海事局副局长杨伟强说，考虑到船舶换油系统、替代措施改建的时间，在实施初期，设定为期两个月的政策实施缓冲期，期间主要以引导、教育纠正为主。过了缓冲期后，海事部门将对相关船舶进行严格监管。海事部门将登船检查供油单证、换油记录，并对燃油硫含量进行抽检，对于不按规定操作的，将按《大气污染防治法》等法律规定进行处罚。
（责任编辑：杨淼）
