“船靠港，转好油”，减少船舶停泊时期对空气造成的污染。看似“细枝末节”的严苛要求，变成了现实。4月1日起，长三角率先实施中国船舶最严“限排令”，迈出“减排”第一步。
今年2月1日，中国宣布首次设立船舶大气污染物排放控制区。珠三角、长三角、环渤海水域为3个船舶排放控制区。长三角是最先实施减排的区域。
船舶在长三角水域排放控制区核心港口靠泊时所烧燃油，将受严格限制，因此，新规被业界称为“史上最严限排标准”。
据江苏海事局危防处副处长丰岩介绍，“限排”最核心的要求，就是船舶靠岸时用油“门槛”提高。1日起，所有长三角船舶在排放控制区内的核心港口区域靠岸停泊期间，应使用硫含量不超过0.5%的燃油。这对船企提出了更高要求，靠泊成本也水涨船高。那些不达标的船舶，海事部门有权滞留、罚款1万元至10万元(人民币)等。
长三角区域港口密集，航行船舶众多，排放污染对大气环境质量造成严重影响。以江苏为例，据江苏海事局统计，2015年，长江江苏段船舶燃油供应量达238.9万吨，燃油供应船舶量超10万艘次。
经初步测算，新措实施后，对PM2.5的一次减排率为10%左右，对硫氧化物的减排率为20%左右。据交通部提出的目标，到2020年，珠三角、长三角、环渤海水域船舶硫氧化物、氮氧化物、颗粒物与2015年相比，要分别下降65%、20%、30%。
丰岩表示，暂时无法做到靠岸转烧好油的船舶，还有替代举措减排。在江苏，已建成岸电系统538套，船靠港后可接入岸电系统“插座”充电；船舶还可使用清洁能源，如在江苏建成的中国首个水上LNG(液化天然气)加注站使用清洁燃料；或者进行彻底改造，安装尾气处理装置。
（责任编辑：庄彧）
