自贸试验区的制度创新成效究竟如何，企业最有发言权。
古德里奇航空结构服务中国有限公司总经理刘杰告诉《每日经济新闻》记者，自进入自贸区原综保区以来，古德里奇公司的收入及利润连年实现两位数增长。而这主要受益于通关时间的缩短。“天津自贸区管委会和海关将物联网的移动式无线射频识别RFID技术用于航空维修周转件的通关及追踪监控，使得航空维修周转件的通关时间由原来的三个工作日减少到不到半个小时。”
通关时间的缩减，直接利好许多如古德里奇一样进驻天津自贸区的企业。
天津海关副关长刘来久告诉《每日经济新闻》记者，目前对进出自贸试验区海关特殊监管区域的货物，由过去的“一票一报”，改为“多票一报”，平均每票报关的通关时间由原来的1至2天缩减到2个小时。
“多票一报”模式取得实效
天津海关数据显示，天津自贸试验区挂牌以来，共接受17家企业申报“多票一报”模式报关单2万8千多票，累计货值8.56亿美元，据企业测算，平均节约报关成本70%。
《每日经济新闻》记者了解到，上述“多票一报”即“批次进出、集中申报”制度。
刘杰表示，这种新的通关模式已为古德里奇公司赢得了15个大的维修工作，带来的销售额达到80万美元，大大提高了该公司在航空维修市场的竞争力。
此外，古德里奇开展了小时包修等业务。天津港行情600717,买入保税区管委会主任杨兵告诉《每日经济新闻》记者，没出台小时包修政策前，所有带出零件均需报关、缴税，在政策出台后，海关按照合同中维修费征税，不再按照零件征税，维修公司可携带多余零配件出区维修，之后再把未用零件带回，简化了报关手续。
创新政策直接给古德里奇带来了经济效益。数据显示，天津自贸区成立以来，古德里奇的销售额提高了20%，运营成本下降了3%，2015年营业额超过1亿元，同比增长20%；利润约400万元，同比增长100%。
京津冀通关一体化将提速
天津自贸试验区管理委员会副主任、天津东疆保税港区管理委员会主任沈蕾对《每日经济新闻》记者表示，在自贸区经验服务于京津冀一体化方面，目前呼声最大的是通关一体化。
据悉，目前京冀地区设立了10个无水港，实施京津冀海关区域通关一体化改革，这也打破了关区界限，惠及三地约6万家企业。同时，实施检验检疫“通报、通检、通放”和“进口直通、出口直放”一体化模式，使得货物通关时间继续提速。
沈蕾表示，将海关和检验检疫工作前移，提高通关效率、提升港口吞吐量。根据过去一年的经验推算，通关一体化将为企业降低20%~30%的通关物流成本，通关速度能提升80%以上。
对此，北京奔驰汽车有限公司物流部经理韩庆欣对媒体表示，在京津冀推行检验检疫一体化制度之前，其每周都要在京津之间往返，现在检验检疫手续都是在公司属地北京完成，而且还享受工作人员上门验放的优惠政策。在货物通关时间做减法的同时，快递、仓储、滞箱费等各项通关成本也相应下降。“我们公司仅去年一年，因为通关一体化的实施，成本降低了900多万元，相当于每个集装箱节省成本近400元。”
天津检验检疫局副局长王彦生告诉《每日经济新闻》记者，自“京津冀区域检验检疫一体化工作模式”实施以来，平均每批货物通关时间节省0.5天，每标准箱为企业节约物流成本120元。
天津检验检疫局提供的数据显示，京津冀三地共实施进口直通、出口直放货物16.9万批、134.2亿美元，京津冀三地企业广为受益，共为企业节省快递、仓储、滞箱费等各项通关成本1706.9万元。减少出具纸质通关单86.3万份，为企业节省签证费用近518.1万元，节省通关时间约345.4万小时。
（责任编辑：魏敏）
