昨天下午，事故车已被清理，留下一些玻璃碴儿摄/记者 郭谦
昨天，13路公交车由于车顶空调故障发生爆裂。今天上午，记者从北京公交保修三厂获悉，为防止公交车“中暑”，确保安全运营，公交开辟24小时维修绿色通道，随时维修故障车。
昨天下午3时左右，一辆由东向西行驶中的13路公交车突然发生空调爆裂，车窗玻璃破碎，车内仅有司机但未受伤。
多名目击者称，事发时听到“砰”的一声响，公交车玻璃被炸碎，随后看到上面开始冒烟，司机停车后，迅速拿灭火器扑救。目击者表示，事发时公交车准备进总站，车上只有一名司机，没有其他乘客，约半小时事故处置完毕，未造成堵车。
北京公交集团就此事表示，昨天下午3时左右，电车分公司13路990066号车（福田纯电动公交车，由三里河开往小营站）行驶至小营站北门附近时，公交车顶空调由于故障发生爆裂，造成车辆右侧2块、左侧3块玻璃破碎。车内无乘客，没有人员受伤。
故障具体原因正在分析中。
进展 开辟维修通道 随时维修故障车
最近几天，北京的室外温度一直飙升，气温一高，公交车故障频率也增高。为预防室外跑着的公交车出现“中暑”症状，今天上午，记者从北京公交保修三厂获悉，公交开辟了24小时维修绿色通道，随时维修故障车。
上午10点多，记者看见，在公交保修三厂广安门车间四个保修班组里，二十余辆公交车正在维修或保养。组长段旭辉指着一辆车说：“这辆车刚刚回厂做高保，所以发动机很烫，刚刚靠近一些发动机就像要把人烫掉一层皮！”
技术工作人员告诉记者，厂里抽调100余名技术骨干对各种应急安全设备进行了全面检查。对承修的3800余部车辆的冷风空调、发动机线束、水箱温度等采取地毯式“搜捕”和巡回式“围剿”等多种手段，利用高保普查和上路巡检相结合的方式进行严格检查，对发现的问题及时整改，确保安全运营。
广安门车间主任张青倩介绍，较普通车辆所不同的是，公交车辆的安全格外重要，每辆公交车从头到尾、从上到下、从里到外需要有发动机、制动、底盘、电工、气路、钣金等16名不同工种的修理工同时来完成。
其中，检验最为重要。公交车平均每辆车每天都要跑上数百公里以上，例行强制保养非常必要。而且公交车辆的二级维护标准远高于私家车检修标准，检查标准和项目远多于私家车，且内容繁多精细。一张二级维护质量控制表上就列出了近40个大项上百个小项的检查项目。
“这辆车的左前轮全部拆检组装完至少要两个半小时。每辆公交车从检查完毕到最终通过发动机动力、尾气排放等检测，整个过程至少需要6小时。”段旭辉介绍，在维修保养过程中还要求每个修理工做到零件、垃圾、工具的“三清三不落地”，这些细微的动作更加规范修理工的操作，确保车辆安全合格。
负责人说，为保障公交车夏季安全运营，公交保修三厂开辟了应急车辆维修绿色通道，24小时专业维修技师值守，报修车辆随到随修。同时，流动服务车上路解决车辆故障，确保以最短的时间到达现场进行检修。
