6月28日，有着“最美高铁”之誉的合肥至福州高铁迎来开通运营一周年。一年来，这条高铁的运营改变了区域运输格局，拉近了皖、赣、闽三省与外界联系的时空距离。沿线城市间交通“公交化”，居民出行便利，景区客源地市场半径延长，游客倍增。据统计，一年来，这条线上海铁路局境内安徽段累计输送旅客逾2050万人次，日均输送近6万人次；南昌铁路局境内的江西、福建段共计发送旅客1340万人次。
“我在等12点41分前往合肥的高铁。”正在候车的泾县人胡先生坐在室温20多摄氏度的候车室内，窗外骄阳似火。
他告诉记者，因为工作，经常往返合肥泾县两地。“高铁开通前，只能坐汽车，需要3个多小时。现在坐高铁50分钟就到合肥，方便多了。”
皖赣闽山高水长。合肥至福州高铁线路全长850公里，跨越皖、赣、闽三省，沿线贯穿黄山、婺源、三清山、武夷山等诸多风景名胜。这条高铁开通后，合肥至福州列车运行时间缩短了一半以上，由原来的8小时减少到4小时内，合肥至黄山最快只需1.5小时。
合福高铁开通后带动了沿线旅游急剧升温。如今，便捷的交通，助力“跨省游”变为“短线游”。对于黄山景区来说，京、鲁、闽等中远程市场变为近中程市场。据黄山市旅游管理部门介绍，受合福高铁开通影响，今年1至5月，黄山市十大客源市场排名中，北京、山东、江西、福建分别上升了2、2、3、6个位次，北京市场游客数直逼上海，达14.3万人。
位于黄山市徽州区的黄山北站是合福高铁线上的大站，每天停靠高铁列车58趟，高峰时停靠70趟。高铁开通后，游客来黄山旅游有了便捷新通道，从省城合肥到该地的出行方式从大巴改为高铁，旅行时间从5个多小时一下子缩短为1.5小时。
6月22日下午，国家5A级景区宏村的入口处，游客络绎不绝。“去年1月至5月，宏村的福建游客只有1万多人次。”黄山京黟旅游开发有限公司副总裁黄洁说，“合福高铁开通后，今年1月至5月，福建游客达到4万多人次，同比增长242%。”
“今年1月至5月，黄山市共接待游客1832万人次，同比增长11.38%，旅游总收入171.53亿元，同比增长13.65%。”黄山市旅游委员会副主任王迎春表示，高铁开通后，京、鲁、闽等中远程市场逐渐变为近中程线路，进一步优化了客源结构。“不久前的端午小长假，旅游接待总量、旅游总收入和黄山风景区等重点景区游客接待量创历史新高，增幅均超过30%。 ”
“高铁开通前，我们旅行社1年接待游客14200人次，开通后1年接待31600人次，接待量增长120%；高铁开通前，旅行社一年营业额为901万元，开通后达到2921万元，增长220%。 ”据黄山中海假日旅行社副总经理杨军介绍，对外地游客而言，以前黄山只是作为“华东几日游”中的一个景点，现在有了高铁，黄山成为一个独立线路，不少游客专门前来深度体验徽文化，“住上四五天，人均消费额从之前的500元上升至1200元，营业额自然也跟着增加。”
高铁带动旅游经济快速升温，古田县旅游局局长杜新坤对此也是深有感触。“高铁开通后，古田的旅游迎来了大发展，仅2016年上半年，古田县就接待游客75万人次，与去年同期相比增长81.3%，旅游综合收入3.5亿元，与去年同期相比增长52%。”
有中国“食用菌之都”称号的古田，努力做好“高铁+”文章，全面推进特色观光农业、食用菌产业的转型升级，在6月初的宁德投洽会上，一举拿下了5个大项目，总投资达32.7亿元；素有“铜都”美誉的江西德兴，搭乘高铁快车，积极延伸传统产业链，3个百亿元级的产业区规划已经启动。
高铁的开通，也扩大了旅游文化的传播范围。黄山市是国家级徽州文化生态保护区的核心区，第三次全国文物普查统计，市域内共有不可移动文物8032处，其中古民居6324幢。
“来自北京的客商认保了黟县宏村一处清晚期的古民居，投入120多万元修缮，原来破败不堪、漏雨严重的老宅子，如今成了体验徽文化的好去处。”黄山市文化委副主任汪艳说，除了民间交流外，现在黄山与其他城市的文化活动交流日见增多，扩大了徽州文化对外的影响力。
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