黑龙江日报9月6日讯 “总算是有自己的家了！”近日，39路公交车驾驶员李波入住新家，难掩喜悦。他的新家，就是哈尔滨市专门为改善公交司机待遇而建设的公租房。公交司机是高风险行业，由于相关配套设施滞后，吃饭难、休息难、如厕难等问题长期存在，导致公交司机荒等问题时有发生。近年来，哈市加大公交都市建设力度，通过配建公租房等方式，解决公交司机荒问题，目前，公交司机缺口得到有效缓解。
图为星级公交驾驶员宿舍区内孩子们在玩耍。
星级驾驶员入住便捷公租房
近日，记者来到位于哈南公交枢纽站附近交通星苑公寓，欧式的房屋结构及完善的绿化让人眼前一亮。今年48岁的李波热情地把记者拉到家中，50平方米的房子整洁明亮，冰箱、电视、洗衣机等基础家电都有。两间卧室的窗户全都朝南，窗外即是大片的绿地和树木。“我做梦都想有自己的‘家’，现在终于实现了。”李波告诉记者，虽然自己是本地人，但是家里条件有限，至今没有买上房子。“现在这套星级公交驾驶员公租房，让我的美梦成真了！”
与李波一样，104路五星级驾驶员方纯有也是星级公交驾驶员公租房的受益者，方纯有告诉记者，以前由于每天早上5点多就要到哈南公交枢纽站取车，家住民生路的他只好3点半就起床往车库赶。“现在下楼就是车库，每天能多睡一小时，挺好！”方纯有对此感到非常满足。
为优先解决公交车驾驶员通勤问题，提高驾驶员岗位待遇，减少从业人员流失，一直以来，哈市交通管理部门不断推出改善公交驾驶员生产生活待遇、激励和稳定公交驾驶员队伍的措施。哈市在哈南公交枢纽站，配套建设了324套星级公交驾驶员公租房，陆续优先租给三星级以上无房驾驶员。哈市公交管理处场站设施科工作人员告诉记者：“该公寓的建立不但缓解了驾驶员上下班路程远的难题，对减少人员流失也有效果。目前，324套公租房已全部出租完毕，如果驾驶员岗位或职务发生变化，或者有其他不适合继续居住的情况出现，公租房将被收回，重新安排租给急需住房的一线公交车驾驶员。”
公交首末站成驾驶员“温暖驿站”
公交司机吃饭难、休息难、如厕难是公交行业的通病，导致公交司机流动性较大。为此，哈市借助创建公交都市的东风，加速推进公交首末站的建设，让公交司机有了休息驿站。
记者在哈市滨江新城公交首末站看到，该首末站设有智能调度指挥室，沿途各站点设有电子显示屏，车辆什么时间到站，乘客一目了然。站内还设有暖室候车厅、IC卡客服中心、长途客车售票处、的士服务中心、职工食堂等，旁边还有加气站等。正值中午，在新建成的公交食堂内，106路公交车驾驶员魏永东手拿饭盒来到窗口，将饭票交给工作人员。记者注意到当天公交食堂的菜谱是红烧肉炖干豆腐、鱼香肉丝、炒三丝、黄瓜鸡蛋汤。打饭窗口前，不时有几位驾驶员拿着饭盒排队打饭。有的驾驶员时间充裕，打完饭找地方坐下来享用；有的着急发车，打完饭干脆直接带走。“我们原来的午饭，都是车队雇人做或者在外面订盒饭。回来晚了经常就没饭了，或者凉了，所以消化不良成为公交驾驶员最常患的病症之一。现在有了食堂，我们啥时候回来吃都有热饭暖汤，吃着很舒服。”魏永东笑着说。
“设立的这个‘驿站’真的很好！因为有公交车场，车和司机都有休息的地方，这是我们的‘栖息地’，也是我们的家。”正在吃饭的公交车司机梁师傅对这个公交首末站的投入使用赞许不已。没有这个公交枢纽前，等待发车的车辆只能挨个停靠在路边，以免阻碍其他车辆通行，而司机只能坐在车上等待下一次发车。“憋了一程车想上个厕所，还得到处去找。”梁师傅表示，随着哈市公交首末站的逐步推广，这样的尴尬终于得到了改变。
记者采访中了解到，近年来，哈市将推进公交基础设施建设作为创建实施的突破口，截至目前共新建公交枢纽站3处、首末站63座。新建的公交场站集公交运营调度、车辆停放、洗车、加气与整备维修，驾驶员就餐、如厕、休息，乘客室内候车等功能于一体，大大提高了综合服务功能。
公交司机待遇不断提高
据悉，哈市将每年的9月22日城市无车日作为哈市公交工人节，倡导公交优先理念。同时，哈市提出建设公交都市目标，不断加大投入建设公交设施，提高公交工人的地位和福利待遇。今年，哈市新增及更新600台公交车辆，启动建设4座公交首末站、1座公交换乘枢纽、3座综合枢纽继续推进标准化候车长廊等公交站务设施建设。同时，为全市公交从业人员配发统一服装，增强公交工人的辨识度，提升公交工人的社会地位和荣誉感。
“为了降低驾驶员的风险，哈市还在105条公交线路对70岁以上老年人免费提供意外伤害事故保险服务。”哈市公交管理处相关负责人向记者介绍，随着哈市公交都市的建设，公交司机的待遇和地位也在不断提高，相信会有更多的年轻人加入到公交司机这个队伍中来，届时公交司机短缺的现状会得到缓解并逐步解决，公交服务的水平会越来越高，市民出行也会更加方便。
对此业内人士建议，公交司机是一个高风险行业，“司机荒”已成为很多城市公交行业存在的共性问题，各地也都在想办法解决。解决公交车“司机荒”的根本措施就是政府或相关部门要加大投入，适当给予国有、民营公交企业一定的补贴，提高驾驶员福利待遇，让他们的付出和所得成正比，这是最能吸引驾驶员的因素。为了提高驾驶员的积极性，各公交企业可以在现有节油奖的基础上设立安全奖和服务奖，每月安全行车无投诉的就可以获得相应的奖金。有了这样的福利和待遇，自然就能笼住驾驶员的心，解除公交司机的后顾之忧，使之更好地为社会服务。（邢汉夫）
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