2014年的那场全民“免费打车”的“烧钱大战”景象似乎还历历在目，两年多以后的今天，以补贴战争夺用户的中国移动出行领域似乎开始回归平静。今年8月，随着滴滴出行收购优步中国，占据了互联网出行的绝对市场。资本市场“大风大浪”离普通人距离似乎有些远，不过，让很多南京乘客深有体会的是，网约车出行成本大幅增加了。
□金陵晚报记者 孙丹印
网约车悄然涨价？出行成本大大增加
8月28日早8点25分，家住江宁的陈女士使用优步拼车从家到龙蟠中路共花费47.44元，滴滴快车价格也大致相同，这个价格成为她乘坐网约车上班的新出行成本。而仅仅两个月前，同样的时间与路程只需花费二十几元。而同样时间的出租车价格维持在35元左右。
与陈女士的状况一样，最近，越来越多的南京乘客质疑，网约车是否悄然涨价？
自优步和滴滴宣告合并后，全国多个城市传出涨价消息。昨日，记者打开滴滴快车，南京地区计价标准为1.8元每公里，每分钟计时费0.4元。
滴滴相关负责人表示，目前南京市场基准价格暂未变动，只是在不同的市场供求情况下实施溢价。之所以乘客感觉涨价，优惠券减少是原因之一。“由于各个城市不同时期的市场和交通情况不同，各地具体的补贴和奖励状况也会根据市场情况波动和调整。在一些市场已经成熟的城市，发放优惠券的力度有所减弱，主要精力和资金用于提高乘客的出行体验。”
事实上，不只是滴滴、优步，各大网约车平台在8月份以前就已经悄然降低了补贴优惠。比如神州方面，从去年1月份开始，对乘客推出了充100返100的政策，随后优惠逐步减少，至推出“完成一单随机奖励优惠券”的政策。
司机收入也在降 兼职司机多在观望
从去年开始，刘师傅用自己的一辆日产骐达，专职做起了网约车生意。早些时候补贴多时，一天跑够10单就能奖励100元，对他来说，跑一个月不算累也能赚七八千元，而现在，随着奖励的收紧，除去成本大概只能剩下4000多元了。
收入降低，是网约车司机的普
遍现状。
而令这个群体普遍感到担忧的是，再有不到两个月，网约车新政就要开始实施。虽然目前江苏地区的新政策还没有出来，政策导向可能需要更严格的审批手续、甚至可能会加装定位系统，加上现在开车的收入明显降低，一些司机表示，目前也在观望政策，可能过了这段时间就不再开网约车了。
“南京的网约车司机大部分都是兼职，一旦政策更加严厉，且没有收入上的吸引，许多司机放弃这份兼职也是正常的。”刘师傅向记者分析，“如果兼职司机大幅度减少，那么网约车提价溢价也是不可避免了。
有用户“逃离”出租车司机生意好做了
开始感受到“暖意”的，是传统的出租车司机。记者日前在打出租车时，个体户司机缪师傅表示，最近因为搭网约车比以前贵了，很多乘客开始转乘传统的出租车，自己也能感觉到生意更好做了，路上空驶的时间变短。
多名网约车用户的行为验证了缪师傅的感受。“高峰期优步、快车溢价的价格很多时候都高出了出租车的价格，而非高峰期的时候，网约车有加时费，而出租车这个时候不是双计费，价格也经常差不多。”许多乘客表示，当网约车价格与出租车无差别甚至更贵时，宁愿选择司机更靠谱、更认路的出租车了。
有第三方数据显示，滴滴、优步等网约车的用户日均使用次数这几个月都在下降，这是一项能够反映用户粘性的指标。
烧钱模式难再续 专家认为价格难大动
滴滴收购优步中国后，网约车行业的“烧钱大战”也正式告一段落。除了来自投资资本方的压力外，网约车的合法化也为提价提供了契机。而在收购消息传出后，是否涉嫌垄断成为行业争议焦点。
近日，商务部对外表示，“商务部反垄断局已经两次约谈滴滴出行，要求其说明交易情况、未申报的原因等。下一步将继续依法推进调查，保护相关市场公平竞争，维护消费者利益和社会公共利益。”
而对于乘客普遍关注的网约车价格问题，中国政法大学相关专家表示，由于网约车平台运营需要成本，补贴的下降和价格的上涨让中国网约车市场回归市场理性。“不过，这也仅仅是代表烧钱时代的结束，目前除了出租车，滴滴、优步还有神州、易到等竞争对手，注定对乘客不会大幅涨价，而根据市场的变化适度进行动态调整，平民网约车的这种调整不可能过高，而是通过平台衍生其他的盈利模式。”
价格对比
滴滴快车：1.8元\公里+0.4元\分钟，起步价9元；人民优步：1.6元\公里+0.4元\分钟，起步价8元；出租车： 普通款：起步价9元(含3公里)+2.4元\公里+燃油附加费2元中高档：起步价9元(含2.5公里)+2.9元\公里+燃油附加费2元英伦款：起步价9元(含2公里)+2.9元\公里+燃油附加费2元电动款：起步价9元(含2.5公里)+2.9元\公里
（责任编辑：杨淼）
