作为穿越整个南京市核心老城区的骨干地铁线路，南京地铁五号线的全面开工方案即将出炉。今天，记者从该市地铁建设部门和园林部门获悉，该条“动静最大”的地铁线，全线将涉及18条主次干道上的600余株各种类行道树的移植更新，其中最受当地市民关注的是400余株法国梧桐树的安全。
据南京地铁建设公司副总经理陈志宁告诉记者，南京市规划的城市轨道交通线网中，共有6条骨干线，覆盖南京市最主要的几条交通走廊，其中，5号线是南京市线网中尚未开建的完整骨干线路。
“5号线是贯穿城市的南北，穿越江宁和城区最主要的区域。同时，也是与其他地铁线路交接点最多的线路，全线换乘站多达14座，约占5号线车站总数的一半，是线网中换乘站最多的线路。”陈志宁介绍，由于五号线沿线途径南京老城区最为繁华的几条主要干道，沿线受到影响的成年行道树也相对较多。
据南京市绿化园林局副局长贺永顺介绍，南京地铁5号线建设影响的行道树涉及法桐、槐树、香樟、女贞、雪松、栾树、枫杨、合欢、榉树共9个品种，需要更新的行道树600余株。
“对于南京市民最为关注的法国梧桐，有价值的迁移471株，对有空腐严重或不具备迁移条件的39株进行移除，另外还对127株有条件保留的进行修剪。”贺永顺告诉记者，南京最为著名的林荫大道中山路上，受影响需要移植的行道树有268株，需移除24株，移除的主要原因是枝干腐烂，病害严重，根系腐烂，无法起挖等。
不过，他也说明，这些行道树的移植，会挑选12月中下旬到明年3月下旬的树木休眠期进行，对树木生长势的影响最小，也是全年中最佳的移植时期。“本次移栽地为六合平山森林公园。平山森林公园是国有林场，土地面积足够，相对集中，立地条件非常适宜这些树木生长恢复，同时有林场技术人员专业维护，对树木生长非常有利。”
同时，等到地铁五号线修建好之后，园林部门将按照“区域内核心树种不变、风貌特色不变、绿化总量不变，景观质量有明显提升”的园林恢复原则，为沿线恢复栽植行道树480株，保证林荫大道的原貌。
据陈志宁介绍，南京地铁五号线的整体开工计划将于12月出炉，预计整个工期将达到五年。
（责任编辑：石兰兰）
