“五环”示意图，仅供参考。
路好不好走，直接影响城市居民幸福感。记者昨日从南京市交通运输局获悉，在全国主要城市交通拥堵排名不断下降的基础上，该市正研究下一步治堵计划，目前初步排出到2018年前将完成的37项堵点改造目标。同时根据规划，环绕南京城将形成5大环线，环线沟通各条放射型对外交通通道，形成大南京的五环交通网。 扬子晚报全媒体记者 石小磊
治堵工程提前看
主城仙林
●绕城公路新增互通直通仙林大道
重要堵点：青马立交。为解决这一问题，南京市规划在钟山高尔夫附近，靠近徐庄软件园的地方，新设一个直接连接绕城公路与仙林大道的互通，仙林上绕城的车辆就不用再绕行青马立交。
●312国道至绕城公路段快速化改造
从仙林进城还有一个快速通道就是走玄武大道，目前绕城公路以内已完成了快速化。计划2017年初开工的312国道快速化改造工程位于绕城公路外，西起仙隐路，东至绕越高速，长约7.5公里。2018年底完工后将极大地拉近仙林东与主城的距离。
主城江宁西部
●油坊桥至刘村段纳入宁马高速拓宽改造
绕城公路的油坊桥至刘村段交通量已经饱和，这段路是南京主城去谷里和江宁西部的必经之路，拓宽势在必行。
●宁马拓宽加速推进但明年开工有困难
宁马高速拓宽工程一拖几年，很急人。南京市交通运输局综规处处长罗睿说，原因是该工程此前没纳入国家十三五计划，因此上报交通运输部的审批过程比较慢，目前正在争取国家和省的支持。但明年实质性开工有难度。
●机场西通道“直连”河西大街、凤台南路
这条河西到江宁西部和机场的新通道，目前北部已经开始施工，但与主城连接的节点未打通。“从省道126穿越绕城公路到凤台南路小行互通只剩下1公里左右。”罗睿告诉记者，打通最后1公里后，主城从城西干道一路南下、河西车主从河西大街一路向东可直接开上机场二通道。
主城江宁
●双龙大道快速化南延至绕越高速
双龙大道东山核心区段的快速化改造后，接下来相关部门还在研究，将双龙大道快速化改造从东山核心区再南延至绕越高速。
●纬七路东进，明年从江宁到主城不再堵
纬七路东进工程预计明年10月建成通车。工程完工后南京主城“井字加外环”快速路系统闭合的同时，还将为卡子门立交有效减负。届时主城及河西居民去宁杭高速，在应天高架上往东行驶便可以到达匝道口，不用再绕去绕城公路；另外宁杭高速起点至江宁上坊互通双向8车道，将成为继机场高速外的又一条主城与江宁之间的免费高速通道。
●省道246江宁段明年将拓宽改造
省道246的高淳、溧水段已建成通车，江宁段争取明年启动拓宽改造。这一工程建成后，开车去慢城桠溪就更方便了。
主城
江北
●纬七路隧道北接线工程即将启动
江南去江北，经南京长江隧道到江北后，还有两个红绿灯才能到龙华转盘。目前江北新区打算启动这一段快速化工程，“灭掉”红绿灯。
●扬子江隧道北接线明年上半年完工
大桥封闭之后，不少市民对扬子江隧道北接线工程的围挡多少有些意见。预计这一工程明年上半年可完工，届时就可以从江北大道一路下来，再无红绿灯。
●江北大道快速化东延明年启动
江北大道快速化改造从雍庄到龙池段的施工今年已启动，明年还将从龙池向东再延伸，对老宁通公路进行快速化改造。
新增亮点
规划中，南京也将有“五环”
除了现有的“井”字形快速内环、绕城公路、绕越高速，未来南京还将再增2条环线。新增的两个环线，一个位于绕城公路、绕越高速之间，力求缓解绕城公路的通行压力；另一个在绕越高速的外侧，主要目的是疏导江北和江宁区域内交通。那么未来南京的这5大“环”在哪儿？看下图。
“五环”线路说明
●一环：由城西干道、应天高架、城东干道、九华山隧道、玄武湖隧道、模范马路隧道构成的“井”字形快速内环；
●二环：由绕城公路、长江二桥、长江五桥、江北大道构成的快速环线；
●三环：由仙新路过江通道、汇通路、东麒路、宏运大道、龙翔大道和省道501构成的位于绕城、绕越两大高速通道之间的又一环线；
●四环：由绕越高速、长江四桥、南京三桥构成的高速公路大外环；
●五环：在绕越高速外侧，将升级汤铜公路、汤盘公路等二级公路为一级公路，西经锦文路过江通道连接桥林新城，东经七乡河过江通道连接六合。
其他规划
◎过江通道
“十三五”每年
开建一条过江通道
“十三五”期间，南京将按照“每年开建一条，至少建成两条”的目标，同步建成长江五桥、浦仪西段（含浦仪通道），加快推进和燕路通道建设，全面启动建宁西路、仙新路、汉中西路、龙潭、锦文路、七乡河等过江通道前期工作。争取开工建设建宁西路、仙新路、龙潭通道，并做好汉中西路、锦文路、七乡河通道项目储备，成熟一条就建一条。
◎对外交通
溧高高速、宁宣高速
2020年前建成
随着南沿江、北沿江、宁淮、宁合、镇宣、扬宁马巢等干线铁路网络的不断完善，2020年南京到省内设区市及周边省份大城市将1.5小时左右通达。高速公路网也将进一步完善，随着溧高高速、宁宣高速的建成及宁马、宁合高速公路扩建工程实施，南京对外高速通道将更趋畅达。
◎公共自行车
全市“一卡通”今年完成
明年可手机借车
目前全市共建成公共自行车站点1699个，投放了54502辆车，年内玄武区还有30个点也将全部建成。明年，全市还要再增360个点、2万辆自行车，实现市区站点2000个、自行车75000辆的目标，包括栖霞、下关等目前覆盖不足的片区将优先覆盖，对需要加密的地方再加密。全市公共自行车“一卡通”将在年底前完成，明年上半年还将实现手机APP借车。
远景看完了，看看今年的堵点改造怎么样了
1、新庄堵点
红山南路东延已基本建成
从目前的红山南路往东延伸的这条道路，西起红山路，东至经五路，与玄武大道平行，全长2428米，将为铁北红山新城与栖霞打通一条大道。目前这条道路已基本建成，预计年底前可通车。这条路建成后，城东新庄一带动辄“梗塞”的交通局面将有效化解。
2、南京火车站南北广场不通
方案在完善，短期推进难
这个问题一直让南京人很纠结。虽说有了世纪东路的高架来接连，但毕竟要出站后从站外绕，与站内通道完全不是一回事。
不过罗睿昨日透露，火车站地下通道的现有方案并没有得到上海铁路局的支持，出于铁路运行安全等多方面考虑，技术上还要再深入研究。
3、铁心桥互通堵点
计划12月31日完成改造
绕城公路铁心桥互通改造计划年底完工。改造完成后，自安德门大街由北向南进入绕城公路的车辆将分流，进入三桥方向的车辆将西移至平行的凤宁路上绕城公路；自二桥方向过来下绕城公路的车辆将在邓府路出口下来。
4、中央北路堵点
铁路涵洞年底前启动拓宽
中央北路铁路涵洞拓宽年底前正式实施。此次拓宽改造后，中央门立交至铁路涵洞改造后的道路宽度为55米，双向八车道通行，改善片区的交通通行能力。
5.南京南站“北密南疏”
龙西立交二期明年建成
南京南站交通拥堵、北密南疏问题自车站建成就长期存在。龙西互通二期工程明年建成通车后，将极大方便主城及江宁地区利用机场高速公路、宏运大道快速出入南站南平台。
（责任编辑：杨淼）
