昨天9时，首都机场T1航站楼的登机信息牌显示多个航班取消。据市环保局预计，今天夜间，区域污染开始缓解，北京市空气质量将逐渐好转。
昨天，京城迎来本轮雾霾最严重的时刻。截至上午10点，北京空气质量已达到六级严重污染级别，多条高速公路遭封路或限流，首都机场多架航班取消。市环保局预计，今天夜间，区域污染开始得到一定缓解，北京市空气质量将逐渐好转。明天凌晨，中高空风力逐渐增强，温度明显降低，北京市空气质量将自北向南逐渐改善，但因前期污染浓度较高，污染清除需要一段时间。
□发布
何时解除预警视情况而定
昨天一早，由于空气湿度增大，京城被大雾包围。中午前后能见度略有好转，但在南风作用下，午后污染浓度又快速升高，能见度持续下降。目前本市仍处于霾橙色预警、重污染红色预警中，至于何时能解除预警，市空气重污染应急指挥部将根据空气监测实况和预报，按照《北京市空气重污染应急预案》规定，适时解除。
市环保监测中心监测数据显示，19日夜间至20日白天，低层弱东南风将周边地区高浓度污染物向北推进，同时叠加北京已有的污染物，形成本轮污染过程峰值，空气污染程度明显加重，达到六级严重污染级别。
市气象台继续发布了全市大雾黄色预警信号，预计至今天上午，本市有雾，大部分地区能见度小于500米，局地能见度不足200米；通州区气象局发布了大雾橙色预警信号，预计局地能见度小于50米。
市气象台预计，今天南部有零星小雨或雨夹雪，体感阴冷。预计冷空气将于今夜到达京城，从今天后半夜到明天上午，扩散条件逐渐好转，雾霾天气也将逐步减弱消散。
同时，记者从市环保局获悉，昨天入夜后至今天白天，大气扩散形势持续不利，温度升高，湿度加大且风力减小，预计污染物浓度会持续处于高值，空气质量仍为严重污染水平。今天夜间，虽然地面扩散形势较弱，但中层大气转为偏北风，高空冷槽接近，河北中南部及山西、山东部分区域有降水，区域污染开始得到一定缓解，北京市空气质量也将逐渐好转。
明天凌晨，中高空风力逐渐增强，温度明显降低，北京市空气质量将自北向南逐渐改善。但因前期污染浓度较高，冷空气渗透作用较慢，污染清除需要一段时间，因此明天早晨到上午，市民仍需根据空气质量实况注意健康防护。
□影响
10条高速路遭封路或限流
记者从北京市交管局获悉，前天晚上9时开始至今晨，受大雾影响，北京京津、京沪、京平、京哈、北六环、东六环、南六环、大广、京台、京港澳等10条高速公路部分路段采取封路或限流措施。
此外，早间途经天津境内各条高速公路均封闭。河北张家口辖区关闭张涿高速涿鹿段、张石高速蔚县段，承德辖区关闭承唐高速。除以上两个辖区外，河北其他辖区高速站口均关闭。
昨晚8点多，河北高速路况（张家口承德区域除外）因雾再次关闭，石家庄周边站口均关闭，预计21日午后雾散开通。北京除京平高速部分路段还在封闭，其他高速路已陆续开通。
首都机场180架次航班取消
昨天早上，首都机场受到雾霾和霜的“双重袭击”，能见度约300米，飞机起降进一步受到影响。截至昨天8时50分，首都机场只完成50架次航班起降，并宣布有180架次航班取消。此外，南苑机场截至9时尚无航班起降，预计全天取消30架次航班。
据了解，昨天早上影响首都机场起降的原因主要是近地面浓雾，另外还出现了薄霜，出港航班要先除霜再起飞，所以影响更大。机场方面表示，后续情况将根据能见度有所调整，请今天出行的旅客关注首都机场官方微博。
北京现罕见雾凇仿似下雪
昨天一早，北京东部银装素裹，似乎下了一场大雪。市气象局表示，实则是京城出现了难得一见的雾凇，起因是进京的大雾在持续零下的气温下直接凝成冰晶，附着在路面、树木上。
“对北京来说，这么充沛的底层水汽和这么低的温度相配是很少见的。今晨南部和东部地区可能还会出现雾凇美景。”相关专家说。
据介绍，低于零度的过冷水滴接触到同样低于冻结温度的物体时，便会形成雾凇。雾凇层由小冰粒构成，相邻冰粒之间有气孔，但内聚力较差，易于从附着物上脱落。
□应对
上岗交警辅警须戴防霾口罩
公安部交管局昨天下发紧急通知，要求最大限度防范和减少雾霾天气给户外执勤交警、警辅人员带来的健康和安全危害。受雾霾影响的地方，要为交警、警辅人员配发过滤性能良好的口罩，上岗交警、警辅人员必须佩戴防霾口罩，视情佩戴防尘眼镜。
公安部要求在交警大中队、执法站和临时执勤点，准备清水或者热毛巾，以便执勤归来的交警、警辅人员及时清洗，减少雾霾吸入和附着。雾霾严重的地区，要缩短上岗时间，提高换岗频次，避免长时间户外工作。对患有呼吸道、心血管等疾病的同志，要予以照顾，尽量少安排或不安排户外执勤。
公安部表示，各地要加强岗前安全防护检查提示，确保安全防护装备佩戴齐全、安全防护措施落实到位。执勤执法时要按照规定穿着反光背心，佩戴肩闪灯和发光指挥棒，加快配置保暖、醒目的新式风雨衣。执勤警车要配备足够数量的反光或者发光锥筒、停车示意牌、警戒带，雾天驾驶警用车辆要按规定开启前照灯、示廓灯、后位灯、雾灯和危险报警闪光灯。确因工作需要设点执勤的，要按规定设置执勤点。
□解读
内蒙古陕晋污染系雾霾主因?
中国环境科学研究院研究员柴发合：
大量的观测分析和模式研究都表明，京津冀大气重污染主要是本地积累加上外地传输导致的。其中，京津冀三地自身的排放量大是最主要因素，对PM2.5污染的贡献为70%左右。
京津冀区域国土面积虽然只占全国2%，但2014年常住人口占全国8%，煤炭消费占全国9.2%，单位面积SO2、NOX、烟粉尘排放量分别约为全国平均水平的3倍、4倍和5倍。
冬季采暖期间，京津冀主要城市的SO2日排放量比年均水平增加近一倍，一次PM2.5增加50%左右，NOX和PM10增加20%左右，VOCs增加10%左右。故冬季采暖期间京津冀本地污染物排放强度大，是重污染天气高发的根本原因。
周边省市的区域传输对京津冀PM2.5污染的贡献约占30%左右。其中影响最大的是山东、河南，山西、内蒙古和陕西也有一定“贡献”，但不是主要原因。
抗击雾霾主要靠风等天帮忙?
清华大学教授王书肖：
污染的产生不是一时一日，污染的治理也难一蹴而就。京津冀区域正处在工业化和后工业化过程叠加的时期，燃煤、工业、机动车和居民生活排放量都处于高位，大气污染防治任务还很艰巨。目前京津冀区域的污染治理处于第二阶段，即污染的发生发展受自然边界条件的影响显著，比如风速、湿度、边界层高度等这些气象条件的影响。特别是在冬季采暖期间污染物排放强度大的情况下，这个表现就更加突出，一旦气象条件不利，就可能形成重污染。
但京津冀本地污染物排放强度大，还是重污染天气高发的根本原因。要彻底改善环境空气质量，必须坚持不懈地扎实推进污染物减排工作，天不帮忙的时候，人就要更加努力。
治理污染为何拿机动车开刀?
北京工业大学教授程水源：
根据北京市大气PM2.5污染源解析结果，在PM2.5本地污染源贡献中，机动车排放占比31.1%，燃煤占22.4%，工业生产占18.1%，扬尘占14.3%。可以看出，机动车排放占比最高，对其重点控制是十分必要的。
但控制机动车排放仅仅是治理污染的一个环节，北京市还实施了很多其他重要措施，包括大力压减燃煤、民用散煤清洁化和“散小乱污”企业的淘汰治理、建筑施工扬尘管控等。
京津冀及周边地区各省市针对大气PM2.5污染治理，全面深入落实《大气污染防治行动计划》，均实施了大气污染防治强化措施，减少燃煤、特别是冬季散煤使用量，提高工业企业治污效率，推进车油一体清洁化和农村生物质清洁利用，降低燃煤、工业、机动车和居民生活的污染物排放，取得了积极成效。
（责任编辑：宋雅静）
