今天上午，随着新机场线北段、中段、南段同时实现进场开工准备，标志着新机场线全面开工建设。记者从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，这是目前北京首条集投资、建设、运营于一体的PPP项目，计划于2019年9月与新机场同期投入试运营。未来，从草桥到新机场全程只需19分钟，且在草桥、磁各庄和北航站楼三站均可实现换乘。
19分钟就从草桥到新机场
新机场线是一条连接中心城与新机场的轨道交通线路，南起大兴区礼贤镇附近，北至玉泉营桥东南侧的草桥附近。线路全长41.36公里，途经大兴、丰台两区，设新机场北航站楼站、磁各庄站、草桥站3座车站。
“新机场轨道线在设计、轨道、系统、结构、建造、运营等方面采用的大量新技术在国内都是首次采用。”相关建设方介绍。据了解，新机场轨道线采用新型市域A型动车组列车，每列车设448个坐席，行车采用全自动驾驶标准，初期发车间隔为10分钟，设计最高时速为160公里。160公里的设计时速，也是截至目前最快的轨道交通时速，按此速度，从草桥到新机场运行时间仅需19分钟。
三站地铁均是换乘站
“新机场线的三站，各有特点，而且全部都是换乘站。” 新机场线设计方相关负责人介绍。
在草桥站，将设置城市航站楼，乘客可直接在草桥站办理登机、托运手续，行李随车运至新机场航站楼。为此，车辆特采用7+1编组，行李车固定在列车编组的一端，车内设大件行李置物架等设施，方便携带行李的旅客乘坐。“草桥的城市航站楼是按照2000万客流的吞吐量来设计的，而且还设计了当天航班行李可以早到托运的功能。”草桥站未来可与现有地铁10号线、规划建设19号线和远期规划的11号线实现换乘。
磁各庄站则为地下二层三跨车站，南北向布置，计划与规划建设的城市铁路联络线实现换乘，服务于行政副中心的通勤。
在新机场北航站楼站，车站站台就位于新机场北航站楼综合交通中心地下二层。在此，可以实现京霸城际、廊涿城际以及未来两条预留线的五线换乘。
“北航站楼综合交通中心建成后，将成为一个集高铁、城际、地铁车站为一体的大型综合枢纽。”据介绍，未来乘客乘坐新机场线到达机场后，可通过站台扶梯上至地下一层的站厅层，在站厅层就可实现五条线路的换乘。同时，乘客也可以从站厅层直接进入机场航站楼，实现枢纽内的零换乘。
与新机场高速共廊建设
在建设方式上，新机场线首次采用了共构方式与新机场高速共廊建设，机场高速和机场轨道线构建在同一高架桥上，机场轨道线位于中横梁上，公路桥梁位于上横梁上，地面为预留的规划团河路，形成三层立体交通走廊。另外，高架区间需要上跨京山铁路。
“高架段由于和机场高速共构，相互交叉施工，机场轨道线必须比机场高速先完成结构施工。”施工方之一的北京市政路桥集团方面介绍。
本报记者 赵莹莹 J201 程功 摄J219
（责任编辑：石兰兰）
