今天上午，今年最后一次小客车指标摇号顺利完成。随着参与人数日益增多，指标却会逐年减少，普通小客车号牌中签率已接近783个人里只有一个幸运儿的程度，想摇号中签毫无疑问会越来越难，而新能源车牌号也有一万七千多人“今年无号”，得等到明年。
数据显示，自2011年实施小客车调控以来，本市机动车的增幅大幅下降，但每年仍以3%的速度增长。按照政府部门计划，今年，北京市小客车指标额度及配置比例小客车指标年度配额为15万个，其中普通指标额度9万个，示范应用新能源指标额度6万个，一共是15万个指标，明年，也同样是这样的数额配比。但自2018年起，北京市小客车指标将再次压缩，平均每年总共有10万个有效指标。“摇号”大潮里的人们，今年都经历了或将继续经历着自己的喜忧故事。
陶小姐：
全程参与 屡败屡战
85后，事业单位职员，新婚未育。快五年了都没有摇上号，基本是自北京开始摇号就全程参与至今，屡败屡战、锲而不舍型。去年陶小姐搬到通州住，舅舅把家里的旧车借给陶小姐和爱人开，“也不能一直借车开啊，明年想生宝宝了，还是觉得有辆车方便。但是目前还是不想买新能源车，小区物业不是特别支持，也怕充电不方便我自己上路遇到问题搞不定。”陶小姐自嘲的说：“刚开始摇号时看上的两款车，一款今年已经停产了，另一款出了两次升级新版了。我一直安慰自己，明年坚持摇号，未来一定会买到最新款的、价格又相对下降的心仪的那款车。”
周先生：
买辆新能源车先用着
70后，公务员，已婚一女。自己摇了三年号摇不到，今年夏天买了新能源车，一辆白色的北汽EV200。每天上下班往返25公里，市区里面跑跑，还挺方便的。“我之所以决定买，是因为小区大院里安了十几个充电桩，一周充电一次，一次充八九个小时，刷卡，还是比较方便的。但是，远途我不会开，怕别处充电不便，有时候我在外面充电，一度电2元，但要交一小时八块的停车费，充几个小时成本够高的。还有的时候，还会遇到坏了的充电桩，维修没有及时跟上，开远了确实心里没有底儿。此外，冬天开这车确实费电，夏天能开100公里的电量，冬天也就能开60公里。”周先生说：“我爱人还在执着参与着普通车牌号摇号，目前还没有中签。”
尚女士：
老二带来好运
80后，公司白领，已婚二胎。从2012年开始参与摇号的尚女士，去年年末顺产老二，一子一女其乐融融。今年10月份，又终于摇中号牌，可谓好事连连。“从怀老大就开始摇，生完老二摇上了，及时。”尚女士很开心：“真不容易啊，本来想有了老二再摇不到就私下租个朋友的号牌试试，正纠结这样挺冒险，这就摇中了，很快我们就买了辆7座的科帕奇，哈哈一家老小出行全能坐下啦。”
本报记者 孟环 J147
摇号规则能变变吗？
-建议调整摇号规则，有车家庭在一个摇号池内，无车家庭在一个摇号池内，在中签规则上倾向无车家庭。
-建议以家庭为单位摇号，建议将混合动力汽车纳入节能汽车目录。
-中签倍率加入纳税年限维度；收取摇号保证金5万元(表明购买能力和真实买车意愿)；中签弃购者终生不得摇号或补交罚款以重获摇号资格，放开存量车牌个人间有偿过户。
-摇号到一定年限可直接分配汽车牌照，设置郊区汽车牌照。
-把汽车摇号门槛再提高一些，比如交一些押金，社保年限加长。J147
（责任编辑：石兰兰）
