走进云南昆明 从花灯小调到锃亮钢轨

　　7月6日早上11点05分，参加“共舞长江经济带——网络媒体探访长江经济带区域协同生态发展之路”网络主题活动的记者们，乘坐高铁抵达了昆明南火车站，他们将从这里开启此次活动在云南的采访。

　　昆明南站位于昆明市呈贡新区龙潭山脚下，建筑总面积33.66万平方米，设计年均发送旅客3120万人，2016年12月28日正式通车运营，宣告了长江经济带建设重要节点上的云南驶入高铁时代。

　　花灯小调 探访从“云南民族风”开始

　　“云南的美是七彩的美，云南的美是说不完的美。”记者们刚上车就听到了动人的歌声，来自大理的云南傈僳族歌手张龄之和来自楚雄的花灯演员胡连波为大家带来了几首非常具有云南民族特色的歌曲，有的是花灯小调，有的是彝族歌曲，当她们唱出《云南美》《彩云之南》这样脍炙人口的旋律时，大家也自然地打起了拍子。

　　“我教你们说云南话吧，要是我对一个人有意思，我就会叫他阿老表，他会叫我阿表妹。”胡连波和大家介绍着云南方言的意思，一边重复说着，大家也饶有兴致的学起来。“阿老表”“阿表妹”记者们边学，两位民族歌手唱起了楚雄民族祝酒歌。

　　来自华龙网的记者李文科这次是第一次来昆明，第二次来云南，之前他只去过云南腾冲，领略了银杏村的美景。刚到昆明，就在车上听到了悦耳的云南花灯小调，“没听懂她唱的歌词，但是有浓浓的民族风，应该讲的就是当地的民族文化。”李文科觉得热闹又有趣，也不时的打着拍子，又跟着学说云南方言。

　　探访云南最大的货物列车编组站“哇…那么多线路好复杂，就在这里管理？”稍作休息后，下午4点半，参加“共舞长江经济带——网络媒体探访长江经济带区域协同生态发展之路”网络主题活动的记者们来到了昆明东站，记者们在东站调度中心里好奇地听着解说。

　　据昆明东站工作人员介绍，昆明东站始建于1964年，一直是混合式“三级四场”，是云南最大的货物列车编组站，进出省货物列车都在这里到达、解体、编组、出发作业。　　前不久，昆明东站进行了“三级六场”扩能改造工程，在原来基础上东站又扩建了一个上行系统，改造后，枢纽地区解编能力增强，货运办理能力得到质的飞跃，客货分流效率提升，货车在途时间压缩，车站作业也实现了计算机自动操控。可存货物列车的线路由48条增加到98条，预计今后昆明东站设计日均办理数实现翻番，可达13000辆。

　　荔枝网的孟熙认真地听着介绍，在她印象中云南以旅游业为特色，没想到云南的铁路也很发达。“我真正坐上高铁后，才觉得云南高铁在我心里不仅是一个名词了。修的很发达很方便。”此次她乘坐着高铁抵达昆明，高铁的速度及舒适度都让她觉得很好。

　　听完工作人员对昆明东站所开通的国际班列后，她觉得很吃惊，没想过会有那么多。

　　据了解，截止目前，昆明已成功开行了昆明至鹿特丹、卡拉奇国际货运班列，昆明至库尔勒纸浆特需班列、昆明至沈阳云南特产集装箱特需班列、昆明至潍坊云内动力(000903,股吧)发动机班列，特别是昆明至沈阳沙岭特需班列打通了西南到东北的物流大通道，推进营销创效实现新突破。

　　作为云南服务和融入“一带一路”、长江经济带建设的重要基础设施，随着云南“八出省五出境”铁路网的逐步完善，昆明东站“三级六场”将成为我国内地与南亚东南亚国家的物资交换、中转和集散中心，成为我国辐射南亚东南亚的最大旱码头。

　　“在这座始建于1964年的云南最大的货运列车编组站里，一列列货车到达、解体、编组、出发，在互联网系统的控制调度下，一切都井然有序。”华龙网的黄宇在听说昆明东站“三级六场”改造完成后，云南铁路还将发生5大变化，在他看来，作为云南积极融入“一带一路”和长江经济带建设的重要基础设施，昆明东站“三级六场”完全建成后，将为我国内地与南亚东南亚国家的物资交换、中转发挥更大价值。

　　当前，云南“八出省五出境”中的沪昆高铁、云桂铁路于2016年底已开通运营，国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网中，京昆通道的重要组成部分渝昆高铁力争年内开工建设。

　　“十三五”期间，云南铁路建设将从构建大通道、服务大战略的角度出发，完善枢纽和节点，把昆明建设成为面向南亚东南亚的国家区域性枢纽。按规划，云南将开工建设渝昆高铁等重点建设项目，云南“八出省、五出境”铁路网规划建设将得到强力推进，南亚东南亚辐射中心逐步形成。