11月24日，在中国东方航空公司由北京经停南京前往悉尼的MU727航班上，一名旅客突发疾病陷入昏迷。机组立即启动应急预案，在空中放掉了17吨燃油后，成功备降塞班岛，旅客最终转危为安。昨天下午，这次航班的机长向记者描述了事件经过。
乘客高空突发病 机组妥善高效应对
据了解，当日MU727航班由东航北京乘务组执行，飞机于19点36分左右从南京起飞，继续飞往澳大利亚悉尼。进入平飞状态后，约21点25分，一名男性旅客突然无意识，出冷汗，呼吸微弱。
MU727航班机长：当时就让客舱经理去广播寻找飞机上有没有医护人员，经过一段时间后客舱经理找到一名医生，但是由于飞机上一些急救设备相对缺乏，所以只是怀疑是中风或者脑梗。这个时候我们就积极和我们公司签派进行联系。因为当时已经飞进了美国奥克兰区域，所以一种方案是回日本，一种方案是飞去塞班。因为塞班机场我们公司有航线，也飞过那里，对机场比较熟悉，距离都差不多，而且塞班机场也有我们的办事处，落地后一些地面的保障措施都能够提前联系，所以跟签派共同决定飞去塞班。但是备降决定也不好做，因为备降不仅仅是燃油的损失，临时改航到机场的起降费用，塞班机场的保障费用，落地以后我们还要重新加油飞往悉尼，具体多少我们没有细算。在征求旅客意见上没有太大问题，当客舱经理把情况给大家讲明后，大家都表示积极配合。
持续放油17吨后，航班于北京时间00：08分在塞班机场安全落地。随后急救人员立即登机，用担架将病人抬出客舱送往市中心的医院就诊。
在相关部门和机组的协作下，MU727航班仅耗时1小时49分便完成病患旅客送医、下客清舱、卸载行李、更改放行数据、补油等一系列操作，于01:57从塞班机场再次起飞，最终顺利抵达悉尼。
据了解，病患旅客确诊为中风，右侧躯体丧失知觉。目前生命体征稳定，仍需留院观察待病情好转后方可搭乘航班回国。
备降产生的成本损失预计达数十万
飞机备降需要空中和地面各方统一协调，可能还需要执行放油等其他操作。据悉，此次航班为载客量近300人的空客A330宽体客机，空中放油、重新起飞前再加油，期间产生的飞机维护费用、燃油费、机场管理费等，成本损失预计将达数十万元。
放油备降：“紧急情况”是多急
那么，什么样的紧急情况下，才会执行备降？需要考虑哪些方面呢？另外，在没有机械故障的情况下，飞机备降可能比较安全，为什么又要放油呢？
《航空知识》主编 王亚男：比如有人生病或出现其他威胁到整个航班正常运行的紧急事件，航班被判定已经不再满足按原计划飞往目的地的特征，会选择备降在其他中途机场。这次事件显然是由于乘客的身体原因，一般由于乘客突发疾病造成的备降实际上还是比较多的，一般会有机组人员会同机上的其他从事医疗工作的乘客临时作出一个判断，看乘客的病情是否严重，如果被判定为非常严重时间对于治疗非常紧要的话，那么整个航班会决定备降，这个时候机长或者说整个机组是有绝对话语权的。实际上只要决定备降，机组人员剩下的只是要决定备降在哪个机场。这个时候要综合考虑，比如说通往备降机场的天气原因，航程的问题，油量够不够，另外备降机场的条件问题，空地勤是不是能够保障现在的航班状态能够安全着陆，实际上这些因素是机组要考虑的。
《航空知识》主编 王亚男：如果以同样的满燃油满乘客的数量，着陆的时候就会有很大问题，因为飞机设计一般不是给最大起飞重量准备着陆的，它的起落架能承受的载荷是有限的，所以说飞机在备降的时候必须把飞机的重量减少到最大着陆重量范围之内，我们可以做的一个措施就是放油，这样飞机重量减轻了，起落架能够承受了，就可以进行降落。
（责任编辑：宋雅静）
