据香港《大公报》报道，港珠澳大桥通车、加上大屿山及香港国际机场持续发展，北大屿山公路的交通负荷不断增加，交通意外数字呈上升趋势。香港运输署推出11招加强突发事故应变和分流港珠澳桥车流，而由本月1日起，青屿干线放宽强风限速和封闭中线的风速标准，每年减少4至5次交通管制。
北大屿山基建项目陆续发展，行走青屿干线的车辆显着增加，青屿干线及北大屿山公路去年及前年分别发生83宗和86宗意外，今年4月及7月更发生“串烧”交通意外酿成大塞车。
香港运输署总工程师刘汉伟表示，署方推出6招加强突发事故应变，包括有需要时要求港铁加密机场快线及东涌线班次、在青衣站附近增设“机场快线站”路牌指示、于北大屿山公路加设流动可变讯息显示屏、东涌东交汇处其中一辆拖车重置到小蚝湾段，安装45个交通探测器、加强应急交通管理预案及演练。
刘汉伟续称，港珠澳大桥流量容车量比率2016年约为0.8，预计大桥开通后，出入大桥的工程车减少，但机场岛交通“不预期挤塞，但会更加繁忙”，会采取一系列分流措施。
运输署助理署长(管理及辅助客运)李艳芳表示，大桥通车后北大屿山公路仍有足够容量，自今年5月起推出5招分流港珠澳车，包括港珠澳桥本地工程车限非繁忙时间使用青屿干线等。
另外，由8月1日起，运输署就青屿干线及汀九桥的强风交通管制将实施新标准，当10分钟平均风速达到40km/h时，便会实施限速50km/h、达到50km/h时实施中线封闭标，达到60km/h时禁止受风车辆使用桥面，取代过往采用的每小时平均风速标准，实施第一阶段前45分钟透过传媒、机管局、网页及手机程序等发放。
香港路政署总工程师陈伟儿预计，采用新指标后，每年实施的强风交通管制可减少4至5次，有望减轻青屿干线交通挤塞。
（责任编辑：杨淼）
