在长三角基础设施建设稳步推进的当下，一批断头路正规划建设贯通，长三角的机场、港口布局正进一步整合优化。而在一些地图、规划书上难以发现的交通出行难题，或许要依靠市场力量发挥作用。
比如紧挨着上海的太仓、平湖等地，虽然距离很近，可尚无高铁和轨交，若有商务活动或是休闲出行，坐大巴车不灵活，可若开车往返，则由于上海市区高架道路的牌照限制，又稍显麻烦。这“小小”烦恼，确实困扰过不少人。
记者们在国家智能网联汽车（上海）试点示范区体验自动驾驶实验舱。
近年来，记者在苏州、嘉兴、南通等地都曾看到，有一种小巧玲珑、绿白相间的小电动车在街头巷尾出现，牌照竟是上海的新能源车牌。打听下来，才知道出自“EVCARD”电动汽车分时租赁平台的小车，背后是一家总部位于上海国际汽车城的企业。目前已在长三角不少城市布局，以“分钟”为单位计费，网点与停车位不少——比如太仓居民出游，常要到上海虹桥枢纽乘坐飞机或高铁，但碍于太仓尚无高铁与轨交，这数十公里路程有时会有点烦心，打车太贵，开车停车费也贵，这电动车租赁解决了很多问题，该平台在虹桥机场和火车站均有租赁点。记者算过，太仓市区租车过去，花费不过40元左右。同样，上海市民去附近没有高铁的苏浙县市游玩，也可以查查能否“点对点”租车去。
不仅是太仓，在启东、平湖等邻沪地区，尤其在乡镇上，记者发现不少人都知道“沪牌”电动汽车租赁服务，借助互联网技术与充电桩的布局，该平台确实解决了长三角城际出行中一些“毛细血管”部位的需求。从这个角度看，更高质量的长三角一体化本就需要更多企业与社会力量的参与，当下长三角各地政府部门正在为企业提供更多的市场信息与信心，抓住一体化中的商机，填补行政区域划分界限中的空白，大有可为。
（责任编辑：石兰兰）
