图为湛江港集团宝满集装箱码头 湛江港集团供图
北部湾城市群中心城市、全国性综合交通枢纽、国家“一带一路”海上合作战略支点城市……接连的利好政策，让这座位于中国大陆最南端的城市——湛江迎来了发展的黄金期。
10月11日至12日，由中央网信办主办的 “风从海上来改革进行时”网络主题活动走进湛江，来自中央和地方新闻网站的近30名记者一同探寻，这座城市是如何抓住“叠加机遇”，驶入经济增长的“快车道”。
东海岛引领湛江迈入“大工业时代”
地处湛江东南部的东海岛，是湛江大工业发展的主战场， “这个‘工业大舞台’将决定未来湛江发展走向。”湛江经济技术开发区原党委委员、管委会常务副主任李国良曾如是说。
宝钢湛江钢铁在此落户和发展，即是广东省促进钢铁行业淘汰落后产能、结构调整的重要举措，更是湛江工业飞速发展的写照。
过去，中国钢铁业布局整体“北重南轻”，“作为钢铁消费大省的广东，此前几乎60%以上的钢材靠‘外援’，长期以来都是全国最大的钢材输入省。”宝钢湛江钢铁有限公司制造管理部主任袁义义说，而湛江钢铁的落地，不仅可填补区域内生产基地的空白，就近满足广东汽车、家电、轻工等行业发展需要，形成产业链的合理配套衔接，还可辐射至东南亚市场，满足国内外对中高端钢铁产品的需求。”
在各方推动下，湛江钢铁驶入发展快车道：2012年5月24日获国家发改委核准；2013年5月17日，1号高炉等主体工程陆续开工建设；2015年9月25日一号高炉点火；到2017年8月在建工程全部完成建设，实现工程质量主控项目点合格率100%……
数据显示，2017年，湛江钢铁生产经营实现了达产、达标、达效、达耗的“四达”目标，创造了国内大型钢厂从投产到年度四达的最快纪录，年度经营绩效超预期，实现销售收入336.84亿元，利润总额20.6亿元。目前，其建设规模为年产铁水823万吨、钢水892.8万吨、钢材689万吨。
事实上，除却宝钢湛江钢铁外，中科炼化等总投资超过千亿元的项目陆续建成投产或动工建设，皆预示着湛江迎来了构建大产业，跨入大工业创新发展的崭新时代。
记者从湛江市发改部门获悉，2017年，全市工业经济效益持续提升。完成工业投资627.3亿元，增长10.7%；新增规以上工业企业100家。这一连串可喜的数据，均反映了湛江工业经济稳中有进，并迈向高质量发展。
“海陆空”交通齐头并进 铺就振兴坦途
大发展需要大交通。湛江地处粤桂琼交界，运往海南的生产生活物资90％都要通过湛江，广东、广西沿海的联系也必经湛江，经济和贸易均有很好的基础
“过去，滞后的交通一直是制约湛江发展的重要原因” ，湛江市市长姜建军在今年初举行的广东省十三届人大一次会议上如此说到。“补齐交通短板事关湛江发展大局、事关长远，也是湛江830多万人民的期盼。”
要发展，先修“路”。近年来，湛江市不断加大在交通基础设施建设上的投入，也取得了一系列进展。
港口方面， “今年上半年，湛江港完成货物吞吐量16454万吨，预计今年湛江港货物吞吐量可突破3亿吨，进入全国沿海港口排名前10位。”湛江港（集团）股份有限公司党委副书记龙海东表示。
此外，龙海东还透露，“湛江港30万吨级航道改扩建工程已经国家发改委批复，年内动工，可满足40万吨级船舶通航。”未来，湛江港将成为面向国内、服务全球的区域性深水大港。
航空方面，当前湛江机场迁建项目建设所需的7758.2亩土地目前已全部征收完毕，配套工程也已开工，将建成全省“5+4”骨干机场格局中的粤西之翼。据了解，新机场飞行等级由4C调整为4E，飞行跑道由2800米延长到3200米，打造区域性国际空港。
铁路方面，未来五年，将有深湛高铁、合湛铁路、广湛客专、包海高铁、张家界至海口高铁等5条高铁汇聚湛江。建成湛江高铁西客站、中心城区高铁枢纽站，实现“高铁进城”。规划4条轨道交通，连接中心城区与国际机场、高铁枢纽、现代海港。
高速方面，玉湛高速、环城高速南三岛大桥等5条高速正在加快建设。规划建设渝湛高速、湛徐高速7条支线和东海岛至南三岛海底隧道。建设广东滨海旅游公路湛江段，打造沿海旅游大走廊、经济振兴发展带。
至2020年，湛江市将新增高速公路里程290公里，高速公路通车里程突破500公里，形成全市1.5小时生活圈。
