嘉陵江牛角沱大桥为何能提前22天通车？
昨晚10点，大桥桥面各种施工器材开始陆续撤离，桥头的围挡、桥面中间的水马等在两个小时内撤除完毕，施工人员对桥面进行了仔细清扫。 17日0时，嘉陵江牛角沱大桥正式通车，众多车辆缓缓驶上大桥。
10月17日0点，桥面半幅封闭大修了179天的嘉陵江牛角沱大桥车行道正式恢复通车。比计划完工日期提前了22天。
嘉陵江牛角沱大桥为何能提前完工通车？昨日，市城投路桥管理有限公司揭秘了嘉陵江牛角沱大桥大修整治工程的“加速”秘诀。
争分夺秒 24小时不间断作业
4月21日，嘉陵江牛角沱大桥大修整治工程进入第二阶段，开始桥面系大修整治，封闭大桥左侧（上游幅）车道及人行道进行桥面系整治施工，右侧6米车道和人行道供公交车、出租车等车辆和人行通行。
“桥面系大修整治的内容工序多、时间紧，施工现场的每个人都在争分夺秒。”市城投路桥管理有限公司相关负责人介绍，施工除了受高考、高温天气等因素影响而短暂停工，其余大部分时间，施工现场都是24小时不间断作业。
为了提高施工效率，参与施工的多个单位都在现场办公，一起解决现场出现的问题，完善施工方案，合理安排作业流程。
创新技术 有效缩短大修工期
桥面大修是嘉陵江牛角沱大桥大修工程的重点，也是难点。桥面大修施工主要是更换桥面板。
大修工作第一次设计方案时，拟采用的是钢模版现浇工艺。这种方法最低将影响交通250余天。为了减少影响交通时间，通过技术攻关，最终确定使用正交异性钢桥面板对桥面进行铺装，并采取工厂加工面板，现场实施铺装，从而大大缩短了大修工期。
这项创新技术让大修工期减少了50天以上。
嘉陵江牛角沱大桥共铺装200块正交异性桥面板。在缩短工期的同时，正交异性桥面板也给大桥“减重”。大桥桥面铺装的正交异性桥面板重量共计1489.9吨，而原有的混凝土桥面板重量共计2712.8吨。桥梁“减重”近一半，同时也提高了桥梁荷载等级。
精益求精 面板焊接严丝合缝
虽然时间紧、工程多、难度大，但嘉陵江牛角沱大桥桥面系大修整治施工的每一道工序都做到了精益求精。
嘉陵江牛角沱大桥使用的正交异性钢桥面板。因为是工厂定制，每块钢桥面板的尺寸都把控得很好。面板铺装到位后，面板之间的缝隙也很小，最后再通过焊接将面板连接在一起。
“焊接后的面板不能有一点缝隙，这样才能保障大桥的‘健康’。”相关负责人表示，钢桥面板是大桥的重要部件，不能有一点马虎。因此，每次焊接完成后，焊缝处都要用探伤检测仪进行检测，确保不留一丝缝隙。
修旧如故 栏杆换新不变样式
嘉陵江牛角沱大桥是重庆市文物保护单位。因此，大桥大修也充分兼顾了文物保护，采用修旧如故的方式进行维修。在整治大桥病害的同时，尽量保留大桥原有的形态。
比如，大桥的栏杆虽已全部更换，但栏杆的样式和颜色都与以前的相同，没有变样。
特别值得一提的是，大桥上全部更换成了对称的倒挂圆形路灯。而这种款式的路灯正是嘉陵江牛角沱大桥最初使用的一批路灯。
1966年，嘉陵江牛角沱大桥建成通车时，桥上的倒挂圆形路灯因为造型精美别致，吸引了很多人的目光。它也是重庆首批看不见电线的路灯。
后续变化 大桥基础设施增设
牛角沱嘉陵江大桥桥面车行道施工结束后，桥面人行道铺装工作还将继续，主要施工作业面将转移至牛角沱大桥下部区域，将进行主桥钢桁架杆件维修加固、主引桥结构加固、基础冲刷维护、墩身维护，以及栏杆、伸缩缝、照明、排水、供电、管线线路改造等附属工程。
大修全面完成后，大桥景观照明也将提档升级，市民夜间将看到更美的桥梁夜景。
按计划，这些工作将持续到2019年元旦前后。工程全部完工后，牛角沱嘉陵江大桥的安全性和行车舒适性将大大提升，桥梁维护管理将变得更加智能、方便。
本报记者 刘波 冯锐
刘波 冯锐
（责任编辑：宋雅静）
