阜阳有了融入长三角“高铁票”

　　今年12月1日，对安徽阜阳而言，有两件喜事：重磅文件《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》印发；阜阳这个有着近1100万人口的大市，终于驶入“高铁时代”。

　　摊开地图，搜寻“安徽阜阳”，会发现这个地理位置不东不西、不南不北的城市，与“长三角”距离的确有点远。但这并不妨碍阜阳加入长三角区域一体化发展的“朋友圈”。今年10月15日，在长三角城市经济协调会第19次会议上，阜阳被吸纳为新成员，正式“入圈”长三角。

　　可熟悉阜阳的人都知道，要融入长三角，阜阳最大的短板就是路。面对新时代的重要课题，阜阳如何作答，甚为关键。

　　挤上“高铁上的长三角”

　　12月1日，由于连日阴雨，再加上三到四级的北风，冬日阜阳的清晨更显寒冷。但这一点儿也没有影响到阜阳西站站台上满脸兴奋的乘客们，他们即将成为阜阳首趟高铁G7787次复兴号列车的首发见证者。

　　7点17分，G7787次列车准点发车，向着目的地上海虹桥站飞驰而去，车厢内顿时响起一阵阵掌声、笑声。乘客们有的忙着自拍，有的高兴地唱起了歌，还有的向众人展示自己的剪纸作品——“阜阳高铁开通纪念”……此时，当地人的朋友圈也几乎都被“阜阳进入高铁时代”的话题霸屏。

　　如果没有体验过阜阳多年不通高铁的不便，就无法完全理解阜阳人对高铁的热切期盼，对高铁开通发自肺腑的欢愉。据介绍，此前，阜阳已与数条高铁建设“擦身而过”，坐高铁要到150多公里外的蚌埠，或是到170多公里外的河南商丘，一路奔波，可想而知。

　　如今，商合杭、郑阜两条高铁开通，助推阜阳迈入高铁时代，并且市辖5个区县同步挤上了“高铁上的长三角”。阜阳到南京、上海、杭州等长三角重要城市，均在4小时以内。由此，阜阳将加速融入长三角，承接东部沿海地区经济梯度转移，作为人力资源和产业腹地的优势将迸发。

　　这一切还只是开始。据阜阳市发改委有关负责人介绍，下一步，阜阳将以阜阳西站为依托，以融入长三角通勤圈、高效对接长三角中心区为导向，争取再开工建设数条高铁线路。

　　打通要素流动高速通道

　　《规划纲要》提出，要加强长三角中心区与苏北、浙西南、皖北等地区的深层合作，加强徐州、衢州、安庆、阜阳等区域重点城市建设，辐射带动周边地区协同发展。高铁无疑会让协同发展全面提速，大量的人流、物流、资金流、信息流将通过高铁在区域间顺畅流动。

　　就在阜阳开通高铁当天，阜阳青年创业协会会员等45人，就开启了青年企业家走进长三角的旅程。南京、杭州、嘉兴、上海……短短5天时间、4个城市、2800多公里，这在以前是不可想象的。共青团阜阳市委书记程晓醒表示：“融入长三角，是阜阳千载难逢的机遇。高铁开通，更让阜阳与长三角深度链接。下一步，阜阳与域内的理念、资金、产业都将高度融合，进而一体化。”

　　就在阜阳高铁开通前夕，上海市徐汇区与阜阳战略合作协议签署。在这份干货满满的合作协议中，徐汇区贡献的是城市建设经验、高端产业集聚等优势，而阜阳吸引人的，则是人口、资源、市场等。其实，这份协议在阜阳高铁开通前签署，并非偶然。但高铁的开通，让两地之间的合作触手可及，显然也是阜阳的一个“加分项”。

　　阜阳市委副书记、市长孙正东表示，下一步，阜阳将紧扣“一体化”和“高质量”两个关键，打好“长三角”和“高铁市”两张牌，积极主动对接长三角中心区，实现经济社会高质量发展。

　　对接长三角底气更足

　　阜阳市公务员张建龙，2个月前有了一个新身份：市发改委长三角发展科科员。此前，他主要负责对接区域协调的工作，如今，对接融入长三角相关工作成为他的主要职责。新身份，新机构，让张建龙真切感受到阜阳因长三角区域一体化发展带来的巨变。

　　俗话说，交通运输是经济社会发展的先行官。高铁开通后，阜阳还正围绕高铁加快高速公路布局。虽是有着近1100万人口的大市，但由于市内8个区县，4个是国家级贫困区县，4个是省级贫困区县，阜阳交通建设特别是高速公路建设也一度面临不少欠账。如今，这一状况正在改变。

　　阜阳市交通运输局局长齐超是一名交通系统的“老兵”，提起阜阳高速建设提速的情况尤为激动：“根据有关规划，阜阳正在阜阳高铁西站紧锣密鼓推进淮北至阜阳至淮滨高速公路，力争2020年开工建设，完工后，将北接宁洛高速即南京到洛阳，南接滁新高速即滁州到新蔡。到那时，从阜阳通往长三角各大城市的高速，将选择更多，通道更顺。”

　　打通了主干道，“毛细血管”不通，一样堵。据介绍，阜阳每年有近260万人外出务工，其中绝大部分流入长三角区域。随着经济条件改善，农民工购置小汽车也成为常态。但由于农村道路断头路多，路面不宽，堵车也越来越常见。“春节期间，我们太和县农村的集市都能堵上两个小时。”阜阳太和籍农民工杨浩对此印象深刻。

　　齐超介绍：“过去两年，我们聚焦农村道路，疏通‘毛细血管’，打通关键堵点，助力阜阳融入长三角。所获成果，老百姓看得到，更感受得到。”此言不虚。2018年以来，阜阳清理断头路，促进“微循环”，先后联通、拓宽农村道路7500公里，“三年任务两年完成”。

　　杨浩高兴地说：“高铁通了，道宽了，路硬了，咱们阜阳对接长三角中心区的底气也更足了。”（经济日报·中国经济网记者 胡文鹏 白海星 文 晶）

　　来源：经济日报